智通財經APP獲悉，福特汽車公司(F.US)主要工廠的罷工仍在繼續，但是福特本周對美國汽車工人聯合會(UAW)發起攻勢。福特汽車執行主席比爾·福特(Bill Ford)敦促UAW結束爲期32天的大罷工，進而有望達成新的勞資協議，並警告稱罷工對這家底特律汽車制造商和美國經濟的影響越來越大，他還爲該公司在UAW的過往記錄進行了辯護。
“在我看來，福特是過去15年來唯一一家增加美國汽車工人聯合會成員工作崗位的汽車制造商……福特是UAW有史以來最強大的合作夥伴。這些都是我們做出的選擇。在這個競爭異常激烈的行業中，這增加了我們的各項業務的成本....每一輪談判都充滿挑戰。但歸根結底，我們始終認識到，我們都是福特的一份子，我們勢必將共同成功或失敗。”比爾·福特表示。
比爾·福特呼籲結束這一輪激烈的薪資談判。然而，UAW主席肖恩·費恩(Shawn Fain)對此的反應並不像人們想象的那樣溫和。“如果福特想成爲全美範圍最具影響力的汽車公司，他們可以嘗試支付全美的工資和福利，”他警告表示。
在其他地方，周一，另一大美國汽車巨頭Stellantis (STLA.US)和美國汽車工人聯合會之間的談判似乎非常活躍，而通用汽車公司(GM.US)與UAW之間的討論沒有任何新的報道。
在美國汽車制造商的財報季正式到來之前，美國銀行估計，正在進行的UAW史無前例大罷工將在第叁季度對通用汽車(General Motors (NYSE:GM))營收規模造成約2億美元的負面影響，對福特(Ford)營收造成約1.2億美元的負面影響。
美國銀行預計這叁大汽車巨頭，以及相關的供應商在第四季度的業績將受到更大的沖擊，該機構的分析師John Murphy表示，今年第叁季度，美國汽車銷量保持穩定，經季節性因素調整後的年化銷量爲1550萬輛，而通用汽車(General Motors)幾家主要組裝廠(比如Sierra和Silverado)的停産勢頭可能將會抵消增長趨勢。
分析師John Murphy指出:“對于供應商而言，我們預計第叁季度銷量將基本呈現出持平，而且時間表也基本正常化，這應該會帶來利潤率的提高。”運費和原材料價格的下跌也會給供應商帶來淨利潤提振，然而勞動力成本可能會部分抵消利潤。在北美，UAW勞工罷工似乎是主要挑戰。美銀分析師預計汽車行業的供應商們將在第四季度感受到銷量下降帶來的壓力，但他認爲，這種痛苦不會平均地蔓延每個供應商。
有機構預計，如果全美汽車工人聯合會(UAW)發起的罷工規模繼續擴大，爲底特律叁大汽車制造商——福特汽車、通用汽車與Stellantis NV供貨的那些關鍵汽車零部件制造商或將面臨380多億美元營收損失的風險，其中一些零部件制造商對叁巨頭的營收依賴比高達76%。根據機構彙編的數據，至少有76家上市公司在最近的報告期內爲福特汽車、通用汽車和Stellantis NV這叁家公司提供了零部件供應服務。