汽車市場再迎政策利好，不過，這次是關於汽車後市場領域！
10月12日，商務部等9部門聯合發佈《關於推動汽車後市場高質量發展的指導意見》，明確了汽車後市場發展的總體目標和主要任務，系統部署推動汽車後市場高質量發展。
該《指導意見》提出包括優化汽車配件流通環境、促進汽車維修服務提質升級、優化汽車消費金融服務等7方面政策措施，力爭到2025年，汽車後市場規模穩步增長。
市場分析表示，伴隨著汽車保有量的不斷上升，我國萬億級規模汽車後市場時代已經來臨。同時，隨著我國新能源汽車的發展，汽車後市場技術、模式和主體都將會徹底颠覆。
01汽車後市場：萬億級規模
汽車後市場被稱為汽車業的黃金產業。它是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務。即從汽車售出到報廢的過程中，所產生的一系列交易活動的總稱。
大體上，它可分為七大行業，汽車保險、汽車金融、汽車養護、汽車維修及配件行業、二手車及汽車租賃、報廢機動車回收、汽車文化領域等。
汽車保有量決定了汽車後市場的現實需求量。近年來，隨著我國經濟的增長，汽車保有量高速增長，隨之而來的是汽車後市場空間不斷擴大。
據灼識咨詢報告，2022年中國汽車服務市場規模已達1.2萬億元；預計2023年至2027年，將以9%的復合年增長率增長，到2027年達到1.9萬億元。
中國汽車流通協會相關人員採訪表示，後市場在汽車產業鏈、價值鏈、創新鏈中的作用突出。僅汽車金融這一個細分領域，其市場規模就是萬億級的。若再加上零部件供應、汽車維修、美容裝飾、二手車交易等，汽車後市場行業規模將實現進一步增長。
市場預測，未來我國極有可能成為全球最大的汽車後市場。德勤《2020中國汽車後市場白皮書》顯示，中國汽車保有量預計在2025年達到1.7萬億規模，成為全球最大的「存量」市場，萬億汽車保有量意味著超萬億級的後市場藍海。
02資本競相佈局
面對這一萬億級後市場藍海，資本早已競相佈局。
9月26日，汽車後市場企業——途虎-W（09690.HK）在港交所主板掛牌上市，成為首家在港股上市的汽車獨立售後服務公司。
途虎養車成立於2011年，最初主營輪胎業務，而後將業務拓展至整個汽車後市場，提供輪胎和底盤零部件維修、汽車保養、汽車美容等服務。
據招股書顯示，在IPO前，途虎養車共經歷了16輪融資，融資金額超過90億元，背後集結了騰訊、百度、紅杉中國、高瓴資本、蔚來資本等明星資本。其中，騰訊持有股份約19.61%，為第一大股東。
此外，汽車後市場服務商新瑞立也宣佈完成近5億元B輪融資，參與新瑞立的，包括中金資本旗下基金、溫州交運集團、海爾資本、睿笕資本、中肅資本等。
03「新能源汽車」後市場：商機待挖掘
相比正在落幕的燃油車，新能源汽車產業的蓬勃發展，更令人振奮。
2022年我國新能源汽車銷量為688.7萬輛，同比增長93.4%，連續8年位居全球第一，市場佔有率達到25.6%。按照新能源汽車產業發展規劃要求，到2025年銷量佔比20%，已經實現了超越。
伴隨著新能源汽車保有量的進一步提升，其汽車後市場的發展愈發受到關注。但相較於傳統汽車後市場，新能源汽車後市場將會迎來颠覆性變革。
這一大變革體現在，一方面，新能源汽車需要更換機油、濾清器、點火零部件等傳統車輛的保養服務；傳感器、倒車攝像頭等輔助駕駛技術的廣泛應用，減少車輛碰撞，從而減少維修需求。
但另一方面，新能源汽車中獨一無二的三電系統（動力電池、驅動電機和電控系統），相關的維修保養需求將逐步增加；汽車智能化、網聯化轉型，與之相關的軟件方面的升級與維修需求也將快速增加。
業内人士表示，在汽車電動化、智能化轉型過程中，傳統零部件體系70%以上將面臨重構。另有機構預判，在未來整車成本中，軟件將從佔15%，上升到60%。
由此可見，新能源汽車後市場展現出了極大的潛力和希望。
不過，需要指出的是，相比發展成熟的國外汽車市場，中國汽車後市場還遠遠不能與整車市場的發展相匹配。
有業界人士表示，目前我國汽車總體的售後服務在汽車產業全生命周期中的比重較低，僅佔12%左右，新能源汽車更低，不到1%，滞後於制造業的發展。
在此背景下，不少新能源車企將目光瞄向了售後端，其中，門檻較低的保險中介牌照成了眾車企的選擇。
近日，「匯鼎保險經紀」已更名為「蔚來保險經紀」。此舉意味著蔚來-SW（09866.HK）在打造自身保險IP上又前進了一步。小鵬汽車（09868.HK）、理想汽車（02015.HK）也均已通過收購現成牌照曲線獲得保險中介資質。
另外，隨著「軟件定義汽車」時代的到來，在新能源汽車軟件、數據服務等領域，可能會不斷吸引大量的專業公司入局。
目前還處於發展初期的新能源汽車後市場，將迎來巨大的發展機會，也將會有越來越多企業湧入。