智通財經APP獲悉，在與大約5.7萬名美國工人的合同談判仍在持續之際，福特汽車(F.US)的一位高管周四表示，在經濟讓步方面，公司向美國汽車工人聯合會(UAW)提供的條件已“達到極限”。
該公司傳統業務總裁Kumar Galhotra表示，盡管公司願意在現有報價範圍內調整資金，以滿足工會的優先事項，但任何增加的成本都將損害該汽車制造商未來運營和投資電動汽車等新興領域的能力。
“我們已經非常清楚，我們已經達到了極限。我們竭盡全力才走到這一步，”Galhotra在周四的一次媒體和分析師電話會議上表示，“走得更遠會損害我們投資業務的能力，而我們需要這樣做。”
Galhotra拒絕透露公司目前向工會提出的報價將使公司付出多少代價。
在他發表上述言論的前一天，工會出人意料地在該汽車制造商位于肯塔基州的高利潤SUV和皮卡工廠發起了罷工。
“我們對昨晚的罷工升級感到驚訝，”Galhotra稱，“肯塔基卡車廠是美國最重要的制造工廠之一。”
UAW主席Shawn Fain周叁晚間表示，罷工升級的原因該公司重複了之前的報價，而不是提供額外的經濟利益。
Fain在一段預先錄制的在線視頻中表示：“這個報價與他們兩周前給我們的報價完全相同。在我們的立場上，他們並沒有認真對待這件事。在這方面，我們一直很耐心地與一家公司合作。但最終，他們沒有達到預期。他們甚至不願意坐到談判桌前討論這個問題。”
據悉，福特最近的提議包括根據分類加薪23%-26%;保留白金醫療福利;批准獎金;恢複生活成本津貼;以及其他福利。
福特表示，在過去幾天裏，它一直在根據工會的指導，就退休人員福利和未來電池工廠工人的潛在選擇等懸而未決的問題進行談判。
電動汽車電池工廠一直是工會與底特律叁家汽車制造商談判的主要爭論點。福特、通用汽車(GM.US)和Stellantis(STLA.US)都與電池制造商成立了合資企業，在美國生産電動汽車電池。按照官方說法，這些電池工廠爲合資企業所有，因此這些電池工廠現在和將來都不會被納入汽車制造商與工會達成的協議。
工會方面則將有關合資企業的安排描述爲一項將其排除在新工廠之外的計劃(其中許多工廠目前正在建設中)。不過，UAW上周五表示，通用汽車已同意根據與工會達成的全國協議，將這些工人安置在這些電池工廠——這強烈暗示了該工會現在希望福特和Stellantis也這樣做。