智通財經APP獲悉，有媒體援引知情人士透露的消息報道稱，全球電動汽車領導者特斯拉(TSLA.US)正在向芬蘭不鏽鋼供應商Outokumpu Oyj采購用于其即將推出的全新電動皮卡——Cybertruck外觀的部分不鏽鋼面板。知情人士表示，全球最大規模的不鏽鋼制造商之一Outokumpu Oyj一直在努力適應這款全新電動皮卡的非常規設計方案。
一批重要的不鏽鋼原材料將被運往特斯拉在奧斯汀的裝配廠，標志着Outokumpu所生産的産品發生了重大轉變。這家總部位于芬蘭赫爾辛基的公司是歐洲最大規模的不鏽鋼生産商，同時以與汽車制造商合作制造排氣系統而聞名全球;Outokumpu通常爲橋梁和鐵路建築提供不鏽鋼材料，其産品也用于洗衣機和冰箱等家電。
知情人士表示，特斯拉可能會從Outokumpu位于阿拉巴馬州卡爾弗特的工廠采購材料，而且可能會與不止一家供應商進行合作。Outokumpu拒絕就此事置評，特斯拉沒有立即回複記者的置評請求。Outokumpu爲特斯拉供應原材料的消息傳出後，該公司存托憑證在紐約市場一度暴漲約49%，至每股3美元。
市場期待已久的Cybertruck真的快來了?
根據多方媒體透露的消息，特斯拉即將推出的這款備受矚目的賽博朋克風格皮卡——Cybertruck，目前尚未全面投産，但特斯拉首席執行官馬斯克(Elon Musk)承諾將于今年晚些時候投産，然而由于特斯拉粉絲們近年來對于Cybertruck的投産期待多次落空，具體的投産時間仍有“跳票”的可能性。
由于媒體報道稱該全新皮卡使用了不鏽鋼面板，Cybertruck愈發引起市場關注度和人們對于外觀的好奇。這種材料通常是鋼和鎳的混合物，其價格可能是普通鋼鐵的兩到叁倍。
馬斯克聲稱，這輛車的不鏽鋼外殼是甚至具備“防彈”功能，預計他將在10月18日特斯拉公布最新財報後的業績電話會議上向投資者通報特斯拉首款電動皮卡的生産情況。
據了解，其他主要汽車制造商所生産的皮卡均未使用這種高成本不鏽鋼，大多數都采用商品等級的高強度鋼鐵保護層。福特汽車公司(F.US)的F-150皮卡則是使用鋁制車身面板，但這些面板是固定在鋼框架上。
面向大衆市場的這款Cybertruck早期原型車已經在奧斯汀和舊金山灣區被特斯拉粉絲們觀察到，特斯拉已經表示，該公司將在2023年年底之前向付費客戶群體舉行某種産品交接活動。
不鏽鋼銀翼殺手式的賽博風拉滿！
堅持特斯拉走創新型突破路線的斯克一直支持Cybertruck使用這種高級原材料，這有助于給特斯拉Cybertruck帶來銀翼殺手式的賽博風外觀，並消除了對于後期油漆的需要。
然而，該公司制造Cybertruck的新方法使其至少落後于計劃兩年。馬斯克曾在社交媒體上表示，這是一款“很難設計，難以制造的新産品”，並警告稱，該公司正處于“未知領域，因爲它與其他任何産品都不一樣”。
不鏽鋼最後一次用于大衆市場車輛是在20世紀80年代，當時鷗翼風格DMC DeLorean首次亮相，後來又在《回到未來》系列電影中永垂不朽。在當時，那款車型因生産問題和質量控制問題而注定失敗。
不過特斯拉有可能會使用更現代化、更具高科技成分的不鏽鋼，該公司爲一種“超硬冷加工鋼合金”申請了專利。該材料旨在“提高硬度和耐腐蝕性，適用于包括汽車零部件在內的高性能應用”。
據悉，這家全球電動汽車領導者在7月份的財報電話會議上告訴投資者：“今年的首批交付仍在按計劃進行。”一旦發布，它將加入與其他一些電動卡車競爭的行列，包括福特F-150 Lightning和電動汽車新貴Rivian Automotive旗下的 R1T，但是這兩款競爭車型的交付情況一直不盡如人意。
雖然近幾十年來，使用不鏽鋼鋼板的決定對汽車行業來說可謂是開創性的，但對鋼鐵行業來說，它不太可能産生如此大的影響。然而，長期以來，汽車制造商一直是鋼鐵制造商最重要的原材料消費力量之一。
一輛典型的北美汽車每生産一輛車大約需要一噸鋼鐵。特斯拉仍然沒有給出預計銷售多少輛賽博風皮卡Cybertruck的預測數據，即使每輛卡車使用高達約1噸的不鏽鋼，也可能只占美國每年200萬噸産量的一小部分。
