智通財經獲悉，殼牌(SHEL.US)被迫關閉了歐洲最大煉油廠的一個設施，這可能會在市場緊張的情況下進一步抑制柴油供應。據當地政府稱，本周鹿特丹工廠部分設施發生氣體泄漏。雖然煉油廠將繼續運營，但停産的設施——Hycon將使石油産品的生産複雜化，尤其是柴油。
歐洲柴油市場供應緊張已經持續了有一段時間，在對俄羅斯實施制裁後，歐洲失去了一個主要的外部供應商。炎熱的夏季也抑制了産量，使該地區石油交易中心的庫存低于往年同期的水平。歐佩克+原油供應的減少也降低了柴油産量。近幾個月來，柴油相對于布倫特原油的溢價大幅上升。該指標是衡量煉油盈利能力的關鍵指標，周叁在32美元/桶左右，遠高于戰前水平。Wood Mackenzie去年發布的短缺警報顯示，Hycon裝置的産能爲2.5萬桶/天。
盡管石油期貨價格近期飙升，但與柴油相比仍相形見绌。盡管油價自6月中旬以來上漲逾30%，周二突破每桶95美元大關，但與柴油價格的飙升相比，這一反彈顯得蒼白無力。上周四，美國柴油價格躍升至140美元以上，達到一年中的這個時候的最高水平。自去年夏天以來，歐洲的柴油價格飙升了60%。
而且情況可能會變得更糟。沙特和俄羅斯已經停止生産柴油含量更高的原油。9月5日，這兩個國家還宣布將減産石油措施延長至年底，在這段時間裏，對燃料的需求通常會回升。盡管受到西方制裁，俄羅斯仍然是世界主要的供應國，而該國表示，正在尋求限制向全球市場出口燃料的數量。
國際能源署(IEA)石油市場部門主管Toril Bosoni在談到包括柴油在內的燃料類別時表示：“進入冬季，我們可能會面臨着市場持續吃緊的風險，尤其是餾分油。煉油廠當前難以跟上(需求)。”
對于幾個月來一直受到産量低迷困擾的全球煉油工廠來說，這種情況具有挑戰性。今年夏季，北半球酷熱難耐，迫使許多工廠以比正常速度更慢的速度運行，導致庫存不足。高盛分析師Callum Bruce表示，他們還面臨着生産需求已經大幅反彈的航空燃油和汽油等其他産品的壓力。
其他一些主要柴油出口國的供應仍令人擔憂。作爲另一個潛在的供應緩解點，中國最近發布了新的燃料出口配額，但亞洲的交易員和分析師表示，目前計劃的數量不足以防止年底前的市場吃緊。在2023年的大部分時間裏，中國的出貨量一直徘徊在五年季節性低點附近。這些較低的供應量體現在關鍵的存儲中心。美國和新加坡的可觀測庫存目前均低于季節性正常水平，經合組織國家的庫存低于五年前的水平。
柴油漲價或傳導至消費通脹
供應受限將帶來一系列的經濟後果。例如，美國柴油期貨價格飙升的部分原因就來自于卡車司機搶購燃料。最近幾個月，燃油需求預計將上升，屆時成本上升將影響使用柴油爲農作物收割機械提供動力的農民。並且，秋季也將是房主(主要在美國東北部)開始加滿取暖油箱過冬的時候。
Rapidan Energy Group全球石油服務總監Clay Seigle表示：“將産品從工廠運送到市場的18輪卡車需要柴油驅動，因此當價格飙升時，這些更高的運輸成本就會轉嫁給企業和消費者。”
他補充道，盡管人們越來越希望美國經濟能夠避免衰退，但“能源價格飙升——無論是汽油還是柴油價格——都可能破壞這一進展。隨着競選季節的臨近，美國政府的任何人都不會忽視這種風險。”
他還指出，飙升的柴油價格也可能促使煉油廠優先考慮這種燃料，而犧牲了汽油的生産。事實證明，世界上的煉油商仍無力生産足夠的柴油，這可能爲通脹重新擡頭開辟了新道路，並且這種爲工業和交通運輸提供動力的燃料有可能讓經濟失去動力。