智通財經APP獲悉，UAW工人在美國底特律叁大汽車巨頭舉行罷工四天後，雙方勞資關系依然非常緊張。UAW和Jeep制造商Stellantis(STLA.US)一直在就公司可能關閉18家美國工廠的提議進行相互攻擊，雙方存在巨大分歧。底特律叁大汽車巨頭之一Stellantis更是直接“放出狠招”，知情人士表示，Stellantis根據與美國汽車工人聯合會(UAW)初步談判協議向UAW提交的最新合同提案可能導致其在美國關閉18家工廠，但也可能帶來新的投資，並重新利用伊利諾斯州一家閑置的汽車裝配廠。
媒體援引知情人士透露的消息報道稱，該計劃可能會影響數千名UAW成員，縮減該汽車制造商在北美的業務規模，並創建一個新的“現代化”零部件和分銷網絡。然而汽車巨頭們和工會領導人在這方面存在分歧。
該計劃的一個重點是可能關閉分散在全美各地的10個“Mopar”零件和配送中心，將它們整合成更大規模的“亞馬遜風格”配送中心。該提議包括在貝爾維迪爾組裝廠(Belvidere Assembly)建立一個潛在的“Mega Hub”，該汽車制造商在2月份無限期閑置這一項目。
知情人士稱，提案中包括的其他制造工廠或生産設施含印第安納州的蒂普頓輸送工廠;部分退役的特倫頓Engine Complex;密歇根州已經閑置的Mount Elliott Tool & Die;還有閑置的貝爾維迪爾組裝廠。還包括底特律的一個倉庫、辦公空間和該汽車制造商的北美總部和技術中心，這是一個占地500英畝的巨大園區，位于底特律市區，以前是Stellantis前身克萊斯勒的全球總部。
最後一項提案涉及北美總部，目前公司正在適應遠程或混合工作，並試圖在新冠疫情後重新調整其物理足迹。
此外，之前有媒體報道稱，Jeep制造商Stellantis開幕提案顯示，該公司希望將加薪和利潤分成與工人出勤率挂鈎，並將帶薪病假計入正式休假時間。這家由菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)和法國PSA集團(PSA Group)于2021年合並而成的汽車制造巨頭還希望使用更多低薪臨時工來彌補缺勤空白。
Stellantis 在與UAW就4.3萬名工會成員的合同談判中，把解決工人曠工問題作爲優先事項。根據該公司最初的合同提案副本，去年其美國工廠的缺勤率爲23%。該公司預計，曠工這一問題導致2021年和2022年的銷售額損失大約2.17億美元。
在2021年，Stellantis表示，希望大多數受薪員工大部分時間都能遠程工作，包括當時在北美的1.7萬名員工。按照這些計劃，該公司證實正在評估工作方式，“以使我們的團隊成爲最具創新性、創造性和效率的團隊。”“這一分析包括對我們房地産投資組合的潛在調整。” Stellantis表示，該設施將“繼續作爲我們的北美總部和北美技術中心”。
但是，現在無法保證這些工廠會在勞工協議下關閉。這18家可能關閉的工廠是Stellantis上周四晚上向工會提出的建議的一部分。在合同于晚上11點59分到期後，工會開始對底特律的汽車制造商發起有針對性的罷工。在周一上午，Stellantis與全美汽車工人聯合會重新開始談判。
其中兩名消息人士稱，Stellantis還將其在亞利桑那州的試驗場納入提案，但表示出售後將繼續維持運營。
Stellantis稱周一與UAW領導人的會談是“具有建設性的，重點是我們可以找到共同點的地方”。
“我們將繼續聽取UAW的意見，以確定我們可以合作的地方，並將繼續真誠地談判，直到達成協議。”我們期待所有人都能盡快重返工作崗位。”
爭論點之一：貝爾維迪爾工廠
這家位于伊利諾伊州貝爾維迪爾的工廠是Stellantis與工會之間最大的爭論點之一。目前，叁大汽車裝配廠的罷工已進入第四天。工會在通用汽車和福特汽車各一家工廠進行罷工，但是根據談判的進展情況，可能會發生更多罷工。
其中兩位消息人士稱，重新開放這家伊利諾伊州工廠將是UAW領導人的重大勝利，但他們擔心就業、工人和家庭的流離失所，以及薪酬水平和自動化。
他們表示，具體來說，他們擔心新工廠雇傭的工會成員可能不如裝配廠和現有的零部件和配送中心多。此外，Mopar工廠的工資也低于貝爾維迪爾等傳統組裝工廠的工資。貝爾維迪爾一直生産 Jeep Cherokee SUVs，直到今年2月停産。
兩名消息人士稱，有關貝爾維迪爾工廠的部分提案是幾項討論之一，根據談判情況，提議可能會改變。他們表示，還討論了使用貝爾維迪爾的一部分——近500萬平方英尺的生産設施——生産電動汽車電池組件。
負責監督UAW談判的Stellantis北美首席運營官Mark Stewart表示，公司需要對Mopar工廠進行“現代化”運作。他沒有透露具體細節，但表示這些計劃不會影響就業。
Stewar在上周六的媒體圓桌會議上說:“我們需要對Mopar工廠進行投資。”“在很多情況下，在他們所在的地方進行這些投資是沒有意義的。”
Stewar沒有透露該計劃的細節，稱該公司對貝爾維迪爾的提議是一個“非常有吸引力的提議”。然而，他表示，這取決于工會在罷工前是否同意一項初步協議。
他說表示“因此，我們必須重新考慮所有這些問題，但是非常令人信服的解決方案還是被拒絕了。”
Stellantis最近向全美汽車工人聯合會提出的建議包括，在合同期內加薪近21%，其中包括立即加薪10%，並將取消一些工人的工資等級，以及其他獎金和福利。該提議帶來的益處與通用汽車和福特的其他提議一致。
美國汽車工人聯合會副主席裏奇·博耶強調，貝爾維迪爾工廠是一個成敗攸關的問題。上周五，在與佛蒙特州參議員伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)的一次集會上，他甚至鼓勵了一群人。對底特律汽車制造商的報價高呼“bull”。
“我想讓全世界都聽到:這關乎工人階級。這是關于富人和窮人的問題，我們厭倦了一無所有，”領導Stellantis談判UAW副主席裏奇·博耶在集會上表示。
另一爭議點：Mopar工廠
據兩位消息人士透露，該公司目前的提議是在紐約的Fishkill和喬治亞州的Macon建立新的Mopar工廠，並將密歇根州的幾個工廠的工作轉移到位于底特律西南部的Trenton North工廠。
可能關閉的Mopar設施包括亞特蘭大PDC;波士頓PDC;中心線倉儲和包裝;芝加哥PDC;馬裏斯維爾PDC;密爾沃基PDC;紐約PDC;奧蘭多PDC;舍伍德PDC;和沃倫PDC。
“Mopar工廠”是一種由馬達和關鍵零部件工廠組成的組合型工廠，形成于近一個世紀以前。Stellantis表示，它在美國有20個Mopar零件和配送中心，該部門有2000多名在職員工。
Mopar是公司前身菲亞特克萊斯勒預期的主要增長領域，該公司爲員工和設施制定了專有的增長計劃。但這些站點是在亞馬遜大力推動大型配送中心之前建立的，亞馬遜的出現可以說改變了其中許多站點的經營方式。
Stellantis的提議還包括取消Mopar的工資等級。這些員工的工資目前從每小時17美元到30多美元不等。該提議還包括在四年協議期內暫停出售或分拆Mopar經營業務。
“我們正在認真負責地對待這個問題，我們正在努力爲每一個問題找到創造性的解決方案。我們傾聽，我們繼續傾聽。我們將繼續本着誠意進行談判。”“這真的是一種雙贏。你知道，這不是關于戰爭。”Stewart 強調。