FX168財經報社(北美)訊 週五(9月15日)，美國汽車工人聯合會（UAW）正式開始對底特律三大傳統汽車製造商進行罷工，這是前所未有的舉動，可能會引發一場成本高昂且持續時間長的工資和工作安全問題的爭議。
由於工人和汽車製造商在達成新勞工合同方面沒有在規定的時間內取得共識，罷工活動正式開始。地點包括：通用汽車公司位於密歇根州的工廠，生產Bronco SUV；密蘇里州的一家工廠組裝雪佛蘭科羅拉多皮卡；俄亥俄州的Stellantis NV工廠，生產吉普牧馬人SUV。
經過數週的談判後，工會和汽車製造商仍然存在很大分歧。工會採用的策略，即有針對性地罷工特定汽車工廠，以有序地減少盈利車型的生產，同時最小化對工會罷工基金的影響。工會表示，將根據談判進展情況增加罷工地點。
UAW主席Shawn Fain週四晚間表示：「今晚將是我們歷史上首次同時罷工汽車三巨頭，這一策略會讓公司感到很大的不確定性。這將爲工會的全國談判代表提供最大的談判籌碼和靈活性。如果必要，工會願意採取更加強硬的措施。」
白宮在一份聲明中表示，美國總統喬·拜登將於週五就工會與汽車製造商之間的談判發表講話。
截至週五早盤，通用汽車股價上漲0.6%，至33.86美元。福特上漲0.1%，Stellantis上漲0.5%。市場的反應相對冷淡體現出罷工將持續多久以及罷工範圍會擴大到何種程度的不確定性。
花旗分析師Itay Michaeli和Justin Barell在一份報告中寫道：「週五股市可能會在一定程度上鬆一口氣，因爲最初的罷工結果並不更糟。對此的阻力在於，美國汽車工人聯合會的罷工策略雖然可能不像一開始擔心的那樣具有破壞性，但確實可能預示着生產中斷的時間會更長，而且情況仍然不穩定。」
通用汽車首席執行官Mary Barra週五表示，在該汽車製造商提出「歷史性」提議後，UAW罷工可能「很快」得到解決。
美國汽車工人聯合會的「三管齊下」的罷工是在美國勞工活動再度興起的背景下發起的。工人們之所以更加積極，一方面是因爲勞動力市場緊張，工人供不應求，使得他們更有談判籌碼。另一方面，工人們也因爲通貨膨脹和在疫情期間承受的風險而感到不滿和焦慮。工會工人去年在與一些美國最重要的公司，包括主要鐵路公司和聯合包裹服務公司的談判和罷工方面獲得了成功。
Stellantis在一份通過電子郵件發送的聲明中表示，它對UAW領導層拒絕參與談判感到「極其失望」。該公司表示：「我們立即將公司置於應急模式，並將採取所有適當的結構性決策來保護我們的北美業務。」
福特表示，工會的最初要求「幾乎沒有什麼進展」，該公司警告說，這將給非工會競爭對手特斯拉和豐田汽車帶來額外的推動。
第一次罷工將關閉生產流行且盈利車型的工廠，但不會影響生產福特F-150、雪佛蘭Silverado和Ram皮卡等工廠。如果罷工持續下去，工會可以選擇採取更具破壞性的行動。
工會表示，三個工廠的12,700名工人將參與初步行動。UAW成員每週將從工會獲得500美元的罷工工資。
罷工的影響可能會波及整個經濟，隨着這三個工廠以及其他工廠的生產停止，零部件供應商預計將受到打擊。
全美製造商協會在一份聲明中表示：「全國各地的中小型製造商將首當其衝地感受到這次停工的影響，無論他們是否是工會企業。」
在美國華盛頓，政界人士開始對罷工發表意見，其中包括佛蒙特州參議員Bernie Sanders和密歇根州參議員Gary Peters，他們表示將加入工人的抗議隊伍。
Gary Peters週五表示：「這可能會造成一些潛在的經濟損失，但與成千上萬工人能夠重新投入經濟的工資增長相比，這只是微不足道的。」
工會代表Tim Walberg表示：「國會成員不應該干涉或決定勞資談判的內容和協議的具體條款。」
密歇根州的共和黨代表在談論通用汽車公司提出的20%工資增加時說：「我的很多選民認爲這是難以置信的。然而，作爲消費者，他們最終會支付這項談判的很大一部分。」
新領導層
美國汽車工人聯合會的新任改革派領導人Shawn Fain正在下一個高風險的賭注，他認爲自己能夠贏回十多年前在金融危機期間喪失的福利。該工會在三大汽車製造商中擁有約15萬名會員，隨着自上次合同簽署以來的四年裏汽車價格飆升，他們渴望分享不斷飆升的企業利潤。
據熟悉這些公司估計的人士稱，UAW最初的要求清單預計將在四年內使每家公司損失800億美元。雙方在討論加薪、生活成本調整、新工人養老金以及特定工廠的工作保障等問題時都修改了自己的提議。
目前，UAW工人的起薪約爲每小時18美元，最高工資可達每小時32美元，而臨時工的起薪約爲每小時15美元。
Shawn Fain今年春天成爲美國汽車工人聯合會第一位直選主席，在聯邦腐敗調查將兩名前美國汽車工人聯合會領導人送進監獄後，Shawn Fain正試圖恢復工人們的信任。
Shawn Fain對汽車製造商的態度比他的前任更加敵對，同時通過在Facebook Live上定期主持談判更新，使談判更加透明。
RBC Capital Markets的數據顯示，2019年通用汽車遭遇了爲期40天的罷工，這是自1970年代以來最長的一次罷工，該公司息稅前利潤損失約36億美元。罷工削弱了汽車供應鏈上下的整體收入。