智通財經APP獲悉，捷藍航空(JBLU.US)表示，該公司增長的最大障礙是飛機交付持續延遲，以及飛機被迫停放等待發動機或維修。
該航空公司表示，今年將只接收19架新的空客SE飛機，而不是最初預期的30架。7月份發現的一些Pratt & Whitney公司零部件問題影響了捷藍航空飛機的一些發動機，這些發動機將不得不在本月中旬前從飛機上撤下。
該航空公司正指望通過收購競爭對手Spirit航空公司(SAVE.US)來實現爆發式增長，從而使其成爲美國第五大航空公司。但美國司法部以該交易違反聯邦反壟斷法爲由提出法律挑戰，這意味着目前捷藍航空不得不維持另一個獨立的擴張計劃。該航空公司需要擴大規模，以便更有效地與美國航空(AAL.US)和達美航空(DAL.US)等航空公司競爭。
CEO Robin Hayes在采訪時表示，“我們有大量新飛機訂單，但它們都姗姗來遲。”“除此之外，還有一些引擎問題。所以，我們今天在地面上的飛機實際上沒有引擎因爲沒有足夠的引擎來支持它們。我想說，現在這是有機計劃的最大阻礙。”
CFO Ursula Hurley表示，捷藍航空目前預計在2024年接收30架新飛機，低于最初訂購的43架。但這還沒有考慮到最新的Pratt & Whitney公司可能存在問題的零部件。
9月11日，RTX公司擴大了要求的發動機檢查範圍，並說這將影響爲空客最新款A320飛機提供動力的幾乎所有渦輪機組。捷藍航空一直在與RTX旗下的Pratt合作，以確定其A220機隊是否也受到了影響。該公司曾試圖租用額外的發動機，但可用的供應有限。
捷藍航空表示，今年8月，捷藍航空有兩架空客A321neo飛機因發動機問題“在過去幾個月”停飛，預計到今年年底，停飛的飛機數量將增加一倍左右。捷藍航空拒絕提供確切數字。
Hurley在接受采訪時表示:“爲了保持捷藍航空的增長軌迹，我們需要在飛機采購方面發揮創造性。”“我們在規劃假設方面需要非常靈活，我們非常重視制造商的透明度。”
由于座椅、半導體和原材料等零部件短缺，空客去年兩次下調了年度交付目標。航班延誤也影響了精靈航空、德國漢莎航空和匈牙利威茲航空等航空公司的運營。