9月13日，第八屆「一帶一路」高峰論壇在香港開幕。會上，香港特區行政長官李家超表示，今年正值「一帶一路」倡議十周年，已有超過150多個國家及30多個國際組織與中國簽署合作備忘錄，實現了3000多個合作項目，近1萬億美元的投資。此次論壇又是香港在疫情後首次以實體形式舉行的活動，香港亦已重新回到世界舞台。
可以見得，十年來，「一帶一路」倡議合作碩果累累，拉動近萬億美元投資規模，也反映出積極參與共建「一帶一路」，必將收獲更好、更大的發展。以中國自主品牌車企為例，一直是民族企業「走出去」的深度參與者，也是「一帶一路」的受益者。
借助「一帶一路」出海，汽車出口10年增逾4倍
「一帶一路」是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱，沿線涉及多個地區及國家。其中，陸上絲綢之路經過的國家和地區包括中國、中亞國家（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲别克斯坦、土庫曼斯坦）、南亞國家（巴基斯坦、印度、孟加拉國）以及西亞和東歐等地區。
海上絲綢之路也是古代絲綢之路的一部分，是指通過海洋運輸連接東亞、南亞、中東和歐洲等地區的貿易。該路線自中國沿海經過南海，然後通過馬六甲海峽進入印度洋，再經過紅海或波斯灣進入地中海地區。
很早之前，中國的一些車企就「試水」了海外市場。而隨著2013年「一帶一路」倡議的提出，中國汽車產業出海迎來了更加強勁的動力，作用也日益重要。
根據中汽協統計數據，我國汽車行業2020-2022年三年的出口量分别為99.5萬輛、201.5萬輛、311.1萬輛，同比增速分别為-2.86%、102.55%、54.35%，佔當年汽車總銷量的比重分别為3.9%、7.7%、11.6%。
事實上，汽車出口已經成為拉動我國汽車銷量增長的關鍵因素，其中「一帶一路」沿線國家提供了非常廣闊的增量市場。
2023年9月2日，「一帶一路全球行」報道團出關儀式暨2023年中國汽車品牌第300萬輛出海里程碑在新疆霍爾果斯口岸舉行。中國汽車流通協會會長助理王都現場表示，2013年，我國汽車整車累計出口87.24萬輛，到今年預計的450萬輛，十年增長了416%。
這些車企是出口主力，新能源汽車爆發增長
在汽車出海浪潮中，眾多中國車企做出了自己貢獻。
據悉，長安汽車（000625.SZ）從90年代初開始佈局海外業務，距今已有30年，從最初的CKD模式入局馬來西亞、巴基斯坦等國，到海外研發、生產、制造、營銷等全價值鏈體系的建立，其出海業務達到新的高度。長安汽車出海伊始，就著眼於「一帶一路」國家，CS、逸動系列暢銷海外。
該公司在2022年報中稱，全年銷量234.6萬輛，創近五年來新高，銷量同比增長2.0%。長安系中國品牌汽車銷量達187.5萬輛，規模再創新高，同比增長6.8%。長安新能源汽車銷量規模實現大幅躍升，自主品牌全年銷量超27萬輛，同比增速大幅好於行業；海外出口銷量實現新突破，自主品牌出口總量達17萬輛，刷新出口銷量新紀錄。
2022年業績數據也顯示，年内其海外營收達134.1億元，同比增長71.9%，佔公司營業收入11.1%，同比提升3.6個百分點。
2023年上半年，期内其海外營收為78.9億元，佔公司營業收入的比重進一步增至12.05%。
今年4月，長安汽車開啓了海外戰略——「海納百川」計劃，在海外實現「四個一」發展目標，即到2030年，海外市場投資突破100億美元，海外市場年銷量突破120萬輛，海外業務從業人員突破10000人。
而數據顯示，2020-2022年，上汽集團（600104.SH）海外銷量分别為39萬輛、70萬輛、102萬輛，是我國汽車行業的海外銷售龍頭。
該公司已在泰國、印尼和印度建立了三個海外生產制造基地，在巴基斯坦建造了KD工廠，海外銷量有望持續增長。
此外，在新能源化浪潮之下，越來越多具備核心競爭力的自主品牌車企在國際舞台上嶄露頭角，積極參與全球汽車市場競爭，例如比亞迪（01211.HK）、長城汽車（02333.HK）、吉利汽車以及小鵬汽車（09868.HK）等車企，將出口業務作為公司未來銷量重要的增長點，不斷強化海外佈局，通過整車出口、KD模式出口、收購海外品牌、建立了海外制造基地。
隨著車企積極的「走出去」，推動我國汽車出口進入快速發展期，不斷刷新歷史新高。數據顯示，今年1至7月份，我國汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%，創歷史新高。其中，新能源汽車出口增速超過傳統燃油車，1至7月份，新能源汽車出口增長超過1.5倍。