汽車智能化號角吹響，在智能汽車的下半場，軟件定義汽車的大幕已經開啓，一眾車企也開始了AI賽道的角逐，大模型技術正在加速引入汽車領域。
谷歌大模型「搭車」通用
當地時間周二（8月29日），全球知名汽車品牌通用汽車（GM.US）在官網宣佈，公司與科技巨頭谷歌(GOOGL.US)展開合作，探索在汽車中使用人工智能（AI）技術的機會。
同一天，通用汽車和谷歌雲（Google Cloud）還就合作相關細節進行探討，包括如何將對話式人工智能技術引入數百萬輛通用汽車中。
其實通用汽車和谷歌早有合作。
早在2015年，Google便被傳出和通用將在無人駕駛汽車領域展開合作。彼時通用汽車產品研發主管Mark Reuss在採訪中表示，十分看好Google卓越的技術能力，將和Google合作，結合自身在汽車方面的優勢，一起在無人駕駛汽車上取得突破。
而到2019年，通用汽車宣佈，將從2021年開始將Google服務和Android Automotive集成到其信息娛樂產品和服務的組合中。
與Android Automotive捆綁在一起的其他服務，包括一些領先市場的產品，例如地圖和語音助手。
此後，雙方又圍繞通用汽車的IVA(交互式虛擬助手)展開合作。
IVA系統將由「意圖識别演算法」提供支持，為On Star（安吉星）用戶提供支持。
據悉，安吉星在車輛發生意外時能夠第一時間感知到事故的發生，並及時通知安吉星緊急救援專席和相關救援機構；此外，安吉星還提供各種豐富實用的功能，比如車況檢測服務、遠程控制功能、導航服務等各類智能服務。
據公開報道，通用汽車的On Star虛擬助手在美國和加拿大每月可處理超過100萬個客戶咨詢。
通用汽車表示，安吉星互動虛擬助手自2022年推出以來一直由谷歌雲的對話式人工智能技術提供支持。通用汽車計劃在所有未來的車輛中包含這種技術，並探索增強功能，如AI隔空操控、智感支付、注視不屏等智慧功能。
Gemini能否花落車市?
為增強安吉星功能，此次雙方合作不免讓人猜想會否引入谷歌下一代多模態大模型Gemini。
今年I/O大會上，谷歌首席執行官皮查伊（Sundar Pichai）率先公開新一代基礎模型Gemini。其目標是多模態、高效集成工具、API。
多模態大模型Gemini結合AlphaGo和大語言模型功能，將強化學習和多模態大模型融合成一體，系統解決問題和規劃的能力將大大增強。
谷歌DeepMind的聯合創始人兼CEO Demis Hassabis在接受採訪時表示，谷歌正在使用AlphaGo的技術制造名為「Gemini」的人工智能系統，該系統將比ChatGPT的模型更強大。
據海外媒體The Information報道，Gemini最快在秋季推出。
另據SemiAnalysis報道，谷歌下一代大模型Gemini的訓練算力已達GPT-4的5倍。當前Gemini正以令人難以置信的速度叠代，其最近一次叠代算力高達1e26FLOPS，是GPT-4訓練算力的5倍。SemiAnalysis預測，這一數字有可能在明年年底變為20倍。
如果Gemini能在雙方合作範圍之内，或能讓通用汽車在汽車智能化、網聯化上有優於行業的表現，有利於未來汽車銷量，並讓通用汽車的智能駕駛、無人駕駛探索如虎添翼。
通用汽車軟件和服務副總裁Mike Abbott表示，「我們以軟件為主導的方法加速了為客戶提供的服務，同時提高了通用汽車企業的效率。」「生成式人工智能有可能徹底改變汽車内外的互動體驗，為提供更多新功能和服務提供機會。」
車企競逐GPT
通用汽車和谷歌的合作只是行業個例，當前大模型企業與車企的合作正在積極展開。
今年6月，梅賽德斯-奔馳和微軟宣佈就擴大人工智能的應用合作，通過利用微軟的Azure Open AI Service，梅賽德斯-奔馳把ChatGPT整合到其MBUX語音助手中。
按照計劃，自今年6月16日，梅賽德斯-奔馳將為美國境内90萬輛配備MBUX信息娛樂系統的車輛提供車載ChatGPT測試。
有業内人士認為，雙方的合作意味著ChatGPT正式進入車載系統，是目前為止最具體的應用案例之一。
國内方面，近期思必馳與梅賽德斯-奔馳、上汽通用五菱、長城汽車等多家汽車產業鏈上企業進行簽約儀式。奇瑞、長安、理想、岚圖等多品牌也紛紛宣佈大模型「上車」。
近期，梅賽德斯-奔馳宣佈與國内AI平台公司思必馳達成合作，共同研發專用於中國市場的語音產品。雙方還就思必馳DFM-2大模型「上車」規劃進行了戰略研討。
2023年7月，思必馳正式發佈其自研的對話式語言大模型DFM-2，具備通用語言計算大模型的所有AGI特性，可以進行文案創作、代碼生成、邏輯推理、常識問答、多輪聊天等。
奇瑞和科大訊飛在AI領域的探索也開花結果。
今年8月，奇瑞旗下高端品牌星途宣佈，其全新系列星紀元ES將首搭科大訊飛的星火認知大模型LION AI，向汽車智能化發起衝擊。
按照規劃，「LION AI」大模型平台賦能的首要目標同樣是聚焦智能座艙應用的AI語音助手，在自然語言處理、情感識别等方面取得突破性進展，用高度人工智能、共情化的語音交互系統為用戶帶來颠覆式交互體驗，進而打造世界級「AI語音助手」。
其次，「LION AI」大模型平台還將賦能智能駕駛與智能座艙的無縫融合，實現座艙端的智能決策。
最終，在持續訓練、優化之後，「LION AI」將面向企業級的應用，通過營銷場景應用、企業數字升級、邊緣計算機和智能分析，賦能汽車智能化、電動化發展。
在搶灘新能源汽車智能化的賽道上，奇瑞還牽手華為打造的首款新車「Luxeed」，並將於今年三季度正式亮相。
該車型接入了盤古大模型的鴻蒙HarmonyOS 4系統，該系統通過方舟引擎提升了系統性能，並加入了大模型的元素，能夠實現更智能的人機交互，移動設備的信息畫面流轉能力也進一步加強。
對於大模型「搭車」，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍先生表示，高度智能化是現在中國汽車在全球最鮮明的形象標簽，也是攻佔中國乃至全球市場的核心「利器」之一。
此外，東風日產、紅旗、長城、吉利等車企牽手百度文心一言；吉利、智己等則與阿里巴巴通義千問大模型展開合作。
除選擇牽手科技巨頭外，主機廠商也想做自己的大模型。
如理想汽車、廣汽集團推出大模型Mind GPT、廣汽AI大模型平台，奇瑞、長城、蔚來、小鵬等也在注冊自己的GPT商標。如蔚來汽車申請「NIOGPT」、小鵬汽車申請「XPGPT」奇瑞汽車申請注冊「ICAR GPT」等。