智通財經APP獲悉,在2030年之前,梅賽德斯-奔馳計劃將馬來西亞作爲其全電動車型系列的推廣市場之一。今年早期,該公司成爲首家在馬來西亞推出國內組裝電動車的汽車制造商。
電動梅賽德斯-奔馳在馬來西亞地區今年銷量已經激增了200%,盡管起點較低,但超越了上半年全球約120%的增長率。雖然全電動汽車僅占德國汽車制造商全球銷量的約11%,但奔馳在馬來西亞的電動車組合占其整體産品線的30% 左右。
梅賽德斯-奔馳馬來西亞副總裁Bettina Plangger 表示,人們對電動汽車越來越感興趣,其他廠商也加入了市場,需求很大。我們對能夠完成馬來西亞的目標非常樂觀。
目前,馬來西亞正在專注于發展電動汽車生態系統,並提供激勵措施來促進生産。該國的目標是到2030年,包括混合動力車型在內的電動車輛占總行業銷量的15%。比亞迪和特斯拉兩家全球最大的電車制造商,都在過去一年中進入了馬來西亞市場。
然而,梅賽德斯專注于提供高端豪華車型,將自己與其他低端或中檔品牌區分開來,從而避免了與那些競爭激烈的大衆市場品牌直接競爭。此外,奔馳在馬來西亞市場上提供了五種不同的電動車型,並在這些車型上提供了七種不同的配置選擇,表明奔馳已是馬來西亞市場最大的電動車産品線之一。
盡管在當地組裝,但EQS 500 4Matic的起價爲64.9萬林吉特(折合14.2萬美元),使其成爲馬來西亞市場上最昂貴的電動汽車。相比之下,特斯拉的Model Y運動型多功能車的起價爲19.9萬林吉特(約4.3萬美元),而比亞迪的Dolphin EV起價爲9.99萬林吉特,旗艦車型Atto 3的起價爲14.98萬林吉特。
Plangger表示,梅賽德斯更關注作爲豪華品牌所能提供的“價值”,而不是定價考慮因素。EQS配備了半自動駕駛、後軸轉向,以及帶有帕皮亞皮革座椅的電動可調後排座椅。
他更指出:“最終,問題不在于價格,而在于以這個價格能爲顧客提供什麽。這就是價值。我們追求最先進的技術,我們想要爲顧客提供最好的體驗。”
今年早期,梅賽德斯在馬來西亞的主要零售合作夥伴Hap Seng Star(Hap Seng Consolidated Bhd.的子公司)宣布已與梅賽德斯-奔馳馬來西亞達成協議,將其目前的經銷商模式轉變爲代理商模式,這將使汽車制造商能夠與顧客進行更直接的互動,並對定價擁有更大的控制權。
此外,Plangger向媒體表示:梅賽德斯正在與國營石油公司Petronas的綠色出行部門Gentari Bhd.和EV Connection Bhd.合作,擴大馬來西亞的充電網絡。目前,公司已在高速公路上安裝了五個充電站,其中包括馬來西亞首個電動汽車充電中心。到今年年底,梅賽德斯計劃在其零售店安裝14個直流充電站。另外,公司計劃在2023年第四季度在馬來西亞推出兩款新的電動汽車型號,目標是在市場條件允許的情況下到2030 年實現全電動化,並到 2039 年實現淨零排放。