FX168財經報社(香港)訊 7月份，中國本土品牌向海外交付了更多汽車，帶動月度出口量增長三分之二，從而擴大了中國對日本作爲全球最大汽車出口國的領先地位。
中國乘用車協會（CPCA）編制的數據顯示，7月份海外出貨量同比增長 63% 至 31 萬輛，今年前 7 個月海外出貨量總數達到 265 萬輛。CPCA 表示，本土品牌佔7月份出口量的 248,000 輛，佔 80%。
上海獨立分析師 Gao Shen 表示：「汽車製造商保持着出口增長的軌跡，對中國車輛的不斷增長的需求鼓勵裝配廠提高產能。」 他還表示：「越來越多的中國汽車公司正在尋求增加海外市場銷售。」
最新數據擴大了中國相對於日本的 15.8% 的領先優勢。中國上半年出口 了234 萬輛汽車，超過了日本汽車工業協會（JJAMA）報告的 202 萬輛日本汽車。日本在 2022 年出口了350萬輛汽車。
儘管與 6 月份出口 41 萬輛的情況相比，中國 7 月出口增長放緩了24.4%，但分析師表示，隨着中國製造的汽車在一些發展中國家受到越來越多的消費者歡迎，未來幾個月出口增長可能會加速。
中國一些左駕駛市場的裝配廠正在開發右駕駛汽車以用於出口。上海的合衆新能源汽車和河北省保定市的長城汽車上週宣佈計劃將右駕駛汽車出口到印度尼西亞。
合衆已經開始接受其旗艦 Neta S電動轎車、緊湊型運動型多用途車（SUV）Neta U-II和Neta V的訂單。
中國最大的 SUV 製造商長城汽車表示，將在印度尼西亞銷售 Tank 500和 Haval H6 等幾款車型。
CPCA 沒有披露7月電動車出口的數量，但 Canalys 在 6 月份預測，中國純電動和插電式混合動力車的海外銷售預計將在 2023 年達到 130 萬輛，幾乎是去年 67.9 萬輛的兩倍。
該研究公司還補充說，它們將對汽油和電池動力車輛的聯合出口量的增長做出貢獻，從 2022 年的 311 萬輛增至 440 萬輛。
Canalys 表示，中國的電動車是「物有所值且高質量的產品，可以擊敗大多數外國品牌」。
中國是全球最大的汽車和電動車市場，約有 200 家電動車裝配廠正在競相開發能夠定義未來移動性的綠色和智能汽車。
瑞銀分析師 Paul Gong 在4月份預測，中國的電動車銷量將今年增長 35%，達到 880 萬輛。
與今年迄今爲止中國的商品出口下降相比，中國活躍的汽車出口形成了鮮明對比。
據中國海關數據，7 月份中國的出口連續第三個月下降，同比下降 14.5%，達到 2817.6 億美元，爲自 2020 年 2 月以來的最大年同比跌幅。