智通財經APP獲悉，8月8日，理想汽車-W(02015)公布第二季度財報，數據顯示，公司季度營收達286.5億元，同比增長228.1%，同期向用戶交付新車86533輛，同比增長201.6%，營收和交付量均創新高。銷量方面，得益于理想L系列車型的暢銷，理想汽車連續刷新月銷紀錄，7月理想汽車銷量再度超3萬輛，1至7月累計交付17.3萬輛。
理想汽車董事長兼首席執行官李想先生評論道：“我們在6月份跨過了叁萬輛月交付的重要裏程碑，二季度的交付量達到曆史新高，且理想L系列的叁款車型均在各自細分市場保持銷量領先。這些成就鞏固了理想汽車作爲家庭首選豪華汽車品牌的市場地位，也爲2023年突破1000億元的營業收入目標奠定了堅實的基礎。在中國新能源汽車市場愈發激烈的競爭環境中，我們于今年二季度實現了曆史最佳盈利水平，同時通過持續投入研發、快速擴張業務、提升組織流程和經營能力，以進一步增強我們的競爭優勢。”
叁季度交付量偏保守，已達産能極限
值得注意的是，理想對于叁季度的交付量偏保守，公司預計叁季度車輛交付量爲10萬輛至10.3萬輛(月均 3.33 萬—3.43 萬輛)，同比增長277.0%至288.3%。在業績說明會上，李想直言，“目前提出的交付預期，是我們的産能極限”。對此，理想汽車總裁馬東輝透露，常州有兩條産線生産L7、L8和L9等車型，最大月産能爲5萬台，主要的瓶頸在于零部件供應。目前零部件産線還在調試和驗證之中，新的産能將很快釋放。
不過，公司已于二季度制定了相關零部件的提升策略和規劃，不過零件的産線和工裝調試、驗證還需要一段時間。此外，理想針對明後年的産能，也提前進行了規劃與籌備。理想在中報表示，目標是在2023年實現營收突破1000億元。
在多數新造車品牌持續虧損的當下，理想汽車已經連續叁季度實現盈利，經營利潤和淨利潤分別爲16.3億元和23.1億元。按照既定規劃發展，理想汽車有望實現2023全年扭虧爲盈的目標。
李想在第二季度財報電話會上承認，年初考慮到經濟形勢發展，以及企業組織矩陣升級時，將陷入2至3年發展停滯的曆史經驗，將既定的36萬輛的全年銷量目標調低至30萬輛，理想汽車當前産能極限爲每周8000輛。理想汽車希望在四季度實現月銷過4萬輛的成績。
NOA計劃落地100座城市，今年將完成超300個5C充電站
據悉，目前理想汽車城市NOA功能邁入關鍵落地階段，截至今年6月其自動駕駛訓練裏程已經突破6億公裏。不久前，理想汽車已在上海和北京開啓了不依賴高精地圖的城市NOA內測。在中期業績說明會上，公司表示，下半年，理想汽車的智能輔助駕駛技術的內測區域將逐步增加，NOA計劃落地100座城市，通勤NOA功能也將向早鳥用戶開放。
此外，在純電領域理想汽車也取得了重要進展。爲了有效解決充電速度慢、長途充電難兩大難題，理想汽車基于自研的800V高壓純電平台打造了5C純電車型，可實現最優性能“充電12分鍾，續航500公裏”。
公司表示，計劃2023年將完成超過300個5C充電站，主要覆蓋長叁角、大灣區、京津冀和成渝四大經濟帶。在2025年將超過3000座，覆蓋超過90%高速路裏程和城市，高速沿途理想超級充電站的平均間隔將小于100公裏。
此外，隨着理想汽車月交付量的攀升，公司的北京工廠也即將投入使用。據悉，理想汽車北京綠色智能工廠的生産資質已于7月正式獲得工信部批准，具備生産條件。北京工廠在原有基礎上進行了全面的數字化、智能化、自動化升級。
門店方面，理想指出，營業6個月以上的店面要實現每個店每個月平均完成100輛以上的訂單量，既要注意門店的效率，也不會過于關注短期的表現而忽視了長期對整個門店的建設和投資。未來將開設更多的門店，開店邏輯基本上遵循奔馳、寶馬、奧迪的開店數量和開店邏輯，來實現公司銷量的支撐。