智通財經APP注意到，歐洲期待已久的商務旅行複蘇一直被推遲。自新冠疫情結束以來，該地區最大的航空公司集團一直指望企業員工重返天空。但到目前爲止，許多商業客戶都沒有參與旅遊業的複蘇。
就在兩年前，德國漢莎航空公司(DLAKY.US)CEO Carsten Spohr大膽預測商務旅行將反彈90%，稱人們已經厭倦了視頻會議。然而，到目前爲止，這家歐洲最大的航空集團僅恢複了疫情前60%的業務量，目標是到年底達到70%。
英國航空公司也看到了類似的趨勢。母公司國際航空集團(IAG SA)的首席執行官 Luis Gallego表示，進展“比我們年初想象的要慢”。
法航荷航CEO Ben Smith表示，他預計法國國內市場永遠不會完全複蘇。“我們做不到這一點。”
“報複性旅行”
原因多種多樣，但疊加在一起，就形成了航空公司無法逾越的障礙之牆。這是一個很大的挑戰，因爲商務乘客通常會花更多的錢，即使他們坐的是經濟艙座位——在更短的時間內飛行，並選擇更貴的機票，爲他們提供更大的靈活性。
這使得他們比休閑乘客更有利可圖，而休閑乘客在很大程度上推動了航空公司從新冠疫情的低谷中複蘇。隨着推動休閑旅遊的“報複性旅行”熱潮開始動搖，航空公司正指望商務旅客的回歸。
在德國，構成制造業基地核心的小型企業重新上路，但主要企業的退出方式似乎是結構性的。
蘇黎世保險集團表示，作爲降低運營排放努力的一部分，該公司希望將員工的飛行次數保持在疫情前水平的70%以下。
在危機期間，大公司爲了生存而削減了差旅預算，並發現會議軟件的易用性和效率使得一些差旅變得不必要。現在，面對成本上漲和減少溫室氣體排放的壓力，它們認爲沒有必要改變路線。
Air Control Tower分析師Neil Glynn表示，雖然大多數航空公司預計商務旅行在疫情後不會完全恢複，但他們預計商務旅行將反彈至85%。相反，德國的企業流量約爲60%，日本爲70%，美國最多爲80%。他說，這在一定程度上是因爲遠程工作文化，以及碳意識和對員工健康的更多關注。
對歐洲商務旅行的擔憂反映了美國的疲軟，美國航空(AAL.US)和西南航空(LUV.US)等航空公司已經做出了調整，以適應企業需求的下降。美聯航(UAL.US) CEO Scott Kirby描述了美國的”商業衰退”，同時表示對複蘇有信心。
IAG首席執行官Gallego表示，西班牙伊比利亞航空公司的商務旅行比英國航空公司反彈得更強勁，因爲西班牙員工比英國員工更早回到辦公室。他還表示，較長時間的多日旅行比短途的快速轉機恢複得更快。
德國公司
在德國，被統稱爲Mittelstand的中小型企業仍然需要出差，因爲它們缺乏大型跨國公司所擁有的國際辦公網絡。大型上市公司面臨監管規定和公衆壓力，要求它們減少不必要的出行，同時披露排放信息的要求也越來越高。
在通往中國和日本等亞洲強國的利潤豐厚的航線上，疫情邊境管制已經結束。但是，與俄烏沖突有關的空域禁令迫使漢莎航空和其他航空公司走上了代價高昂的彎路，延長了旅程，降低了它們對旅客的吸引力。
漢莎航空在8月3日的電話會議上表示，根據調查和客戶反饋，“我們預計在今年剩余時間內會有所增長”，這主要是受中國和日本重啓以及世界經濟逐步複蘇的推動。分析師Neil Glynn表示，中國的客流量減緩了一些複蘇速度，商務旅行仍有迎頭趕上的空間。
法航荷航的Smith表示，雖然該集團在疫情爆發後立即看到商務旅行量有所增加，但企業預訂量的增長幾乎停滯不前。他指出，法航的高級客艙一直都有很高比例的休閑旅客，“這與商務客流量相當平衡。”
航空公司表示，他們看到了進展。國際航空集團的Gallego預計，隨着夏季機場混亂的風險消退，一些企業客戶將在本季度重返機場。高管們也受到了將度假與商務旅行結合起來的所謂休閑旅行者的鼓舞。
機場數據
Dufry AG首席執行官Xavier Rossinyol Espel在接受采訪時表示，該公司在全球機場、火車站和加油站管理着5500多家門店。該公司認爲，商務旅客的“逐步回歸”，以及縮短休息時間的趨勢，將推動本已強勁的休閑需求。他說，這應該足以抵消未來幾個季度全球經濟可能放緩的影響。
阿布紮比旗艦航空公司阿提哈德航空將召回雙層空客A380客機，以填補休閑旅客的高級客艙。阿提哈德航空負責歐洲和美洲業務的副總裁Ed Fotheringham表示，商務旅行仍在緩慢回升。
Fotheringham表示:“這一組合略有不同，所以不是傳統企業再次騰飛，而是傳統業務加上中小型企業的增長。”
即將離任的希斯羅機場首席執行官John Holland-Kaye表示，休閑旅行有助于支撐倫敦希思羅機場的商務交通。盡管如此，商務乘客僅占英國樞紐機場旅客總數的30%，低于疫情前的34%。
Dufry的Rossinyol表示，“我們可能會遇到一些逆風，但也有順風，這些順風將會獲勝。”“特別是在包括中國在內的某些地區，到目前爲止我們看到的數字很少，但我們知道只有一條路要走，那就是它將繼續增長。”