智通財經APP獲悉，隔夜美股航空制造商Spirit AeroSystems (SPR.US) 收盤股價下跌27%，創下2012年以來的最大跌幅。此前，該公司表示，由于罷工和通脹對合同的影響，其現金流在明年無法完全恢複。
Spirit AeroSystems表示，今年由于其位于堪薩斯州的主要校區發生罷工，將導致其對波音公司737飛機的交付量預期下調約20個架。工作停滯，以及737垂直尾翼零部件缺陷等問題産生額外成本，導致該公司在這一時期的自由現金流爲負2.11億美元。
公司高管表示，作爲波音(BA.US) 的最大供應商，預計今年將燒掉2億至2.5億美元，比之前的預測高1億美元。Spirit AeroSystems正在應對其供應鏈的緊張局勢，並且面臨爲波音的787飛機以及空客A350和A220飛機構建零部件成本不斷增加，將會面臨越來越大的虧損。
在周二的一次財報電話會議上，分析師們密切關注這些成本造成的壓力以及長期合同，這些合同在當前通脹壓力的背景下似乎是不可持續的。分析師George Ferguson表示：“讓市場感到緊張的是對公司項目的盈利能力。”
公司的首席執行官Tom Gentile在一次電話會議上表示：“盡管波音和空客的飛機需求旺盛，但是像Spirit AeroSystems這樣的供應商正面臨成本日益上漲和勞動力成本增加，而且這些成本與制造商簽訂的合同在當前的通脹飙升之前就已存在，將需要重新議定合同。此外，這是一個行業面臨的問題。波音、空客和美國政府必須承認環境已經發生了變化。”
Ferguson認爲，該飛機制造商暫時是通過資金注入來支持運營，而不是解決根本問題並放寬合同條款，這將影響到公司的利潤率。分析師和投資者越來越關注Spirit AeroSystems長期的現金回報問題，尤其是考慮到2025年將到期的11.3億美元債務。
Vertical Research Partners分析師Robert Stallard說：“我們難以看到公司持續現金流的路徑。”他目前對該股票給予“持有”評級。
除了與新合同相關的每年額外勞動力成本8000萬美元之外，Gentile表示，公司還面臨着對質量的更高要求，這將進一步推高其成本，特別是對于787飛機。公司預計在2024年和2025年實現正現金流，使Spirit AeroSystems能夠償還部分債務，但Gentile表示，2025年部分債務到期是，將需要再進行債融資。公司本月將把737的産能提高到42架每月，比之前的指引多4架。Gentile表示，生産速度可能在2024年再次提高，這將提高利潤和現金流。