美東時間7月25日，通用汽車（GM.US）披露了2023年第二季度的「成績單」，期内業績超出了預期。不過，該公司近期的股價表現較為疲軟，7月25日還低開放量下跌了3.51%。
二季度業績超預期，電動汽車情況如何？
通用汽車致力於設計、制造和銷售卡車、跨界車、汽車和汽車零部件，並在全球範圍内提供支持軟件的服務和訂閱，旗下擁有雪佛蘭、凱迪拉克、寶駿、别克、GMC、霍頓、五菱等品牌。
此外，該公司正在投資並發展自動駕駛汽車（AV)）業務。與此同時，通用汽車還通過通用汽車金融公司提供汽車融資服務。
具體來看此次的財報，於2023年第二季度，通用汽車實現營收447.46億美元，同比增長25.13%，優於市場預期；歸屬於股東的淨利潤為25.66億美元，同比增長51.65%，同樣好於預期。
分業務來看營收結構，其中汽車業務實現營收412.54億美元，同比增長26.49%，貢獻了絕大部分的收入，且增速略好於整體營收增速；而通用金融業務實現營收34.93億美元，同比增長11.07%。
在總銷量方面，通用汽車於二季度賣出158.4萬輛車，同比增長11.55%，而同期全球合計銷售汽車2132.2萬輛，因此該公司的市場份額約為7.4%。
分地區來看銷量，北美仍是通用汽車最核心的基本盤，二季度銷量達80.5萬輛，其中美國的銷量達69.2萬輛；亞洲/太平洋、中東及非洲的銷量為67萬輛，其中中國市場的銷量達52.6萬輛。這里面包括合資企業上汽通用汽車銷售有限公司（SGMS）和上汽通用五菱汽車有限公司（SGMW）的銷售額。
通用汽車在財報中表示，中國市場對公司的全球增長戰略很重要，公司正在採用多品牌戰略。在未來幾年中，通用汽車計劃利用其全球架構來增加别克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌在中國的產品供應數量，並繼續發展本土寶駿和五菱品牌的業務。
需要指出的是，作為全球第三大汽車市場，歐洲市場是任何一家車企都無法忽視的存在，但在通用汽車的財報中這塊基本是「一片空白」。
這是因為早幾年之前，通用汽車就賣掉了虧損多年的歐洲業務。不過，在2020年，該公司的CEO就暗示過，向電動化轉型可能會為通用汽車在歐洲開辟一條新路。
據了解，通用汽車交付的電動汽車以雪佛蘭Bolt為主，但是整體銷量差強人意。
在第二季度，通用汽車在美國交付了15,354輛電動汽車，低於第一季度的20,670輛。第二季度的Bolt交付量為13,959輛，第一季度為19,700輛，這佔該公司美國交付量的90%以上。
不過，其CEO日前表示，雪佛蘭Bolt正在進行升級，通用汽車將推出一款升級版的Bolt。
該公司CEO還稱，仍然看到市場對電動汽車的強烈需求，公司正在推出新型號來滿足這一需求。據悉，通用汽車將在2023年下半年推出雪佛蘭Blazer和Silverado的電動版本，以及2024年的Equinox電動版本。
另外，在財報中，該公司亦表示將加快在中國各品牌中開發和推出電動汽車。
眾所周知，電動汽車領域目前激戰正酣，特斯拉（TSLA.US）、比亞迪（002594.SZ）、「蔚小理」等多家新能源車企正在激烈競爭。作為「後發者」，想要取得好成績，「不差錢」是很關鍵的一點。
而數據顯示，截至二季度末，通用汽車的現金和現金等價物增至230.74億美元。總的來看，該公司的「子彈」還是比較充足的。
上調全年財務目標，一季度曾遭巴菲特減持
值得一提的是，在最新的二季報中，除了披露二季度業績外，通用汽車還上調了全年的財務指引。
公告披露，通用汽車已經連續第二個季度更新其2023年全年預期。最新預計全年歸屬於股東的淨利潤在93億美元至107億美元之間，此前預期為84億美元至99億美元之間；預計調整後的息稅前利潤在120億美元至140億美元之間，此前預期為110億美元至130億美元。
該公司CEO表示，通用汽車上調2023年的盈利預期也是由於資本支出的減少。該公司目前預計，2023年資本支出在110億美元至120億美元之間，低於此前預期的110億美元至130億美元。
值得注意的是，雖然2023年一季度、二季度的業績表現都不錯，但通用汽車此前曾遭到巴菲特減持，並引起了許多投資者的關注。
據5月15日公佈的13F報告顯示，2023年一季度，伯克希爾增持了蘋果（AAPL.US）、西方石油（OXY.US）等七只股票；減持雪佛龍（CVX.US）和通用汽車等八只股票。
其中，從減持的比例來看，減持比例最大的就是通用汽車，減持比例達20%。
不過，在披露最新季度業績後，通用汽車也得到了一些大行的「力挺」。
其中，花旗發表報告指出，與通用汽車進行電話會議，該公司對旗下自動駕駛公司Cruise、新的成本減省等大多持正面看法，並對電動車需求有信心。庫存逆轉或與次季Bolt電動車出乎預期的開支相關，惟外界或解讀成因電動車模塊設備問題，故Bolt回歸令Ultium明年上半年銷量減少。