智通財經APP獲悉，根據第一商用車網掌握的最新數據，2023年6月份，國內新能源輕卡市場共計銷售3884輛，環比5月份增長41%，同比也繼續增長，增幅達到73%，創造了今年的最高單月銷量和最高單月增幅。值得一提的是，截止到今年6月份，新能源輕卡市場已連續5個月實現環比、同比雙增，市場向好信號還是很清晰的。
(注：本文輕卡指總質量3.5-6T貨車，數據來源爲交強險實銷口徑，不含出口，下同)
上圖可見，代表2023年的紅色曲線一路向上，從2月份開始一直處于藍色曲線(2022年)的上方；但同時也不難看出，紅色曲線並沒有比藍色曲線高出太多，2022年新能源輕卡市場銷量已有一定高度，尤其是下半年，即便是不算銷量爆表的12月份，平均月銷量也超過3000輛，接下來新能源輕卡市場實現增長的難度將會越來越大。
6月過後，國內新能源輕卡累計實銷1.27萬輛，同比累計增長32%，累計銷量增幅較5月(+19%)過後擴大13個百分點。上圖可見，通過2-6月，連續5個月環比、同比雙增，新能源輕卡市場已從1月份開局下降14%，到6月過後的累計增長32%，在上半年積累了超3成的增長。
從燃料種類看，2023年1-6月新能源輕卡技術路線仍以純電動爲主，但與去年同期相比純電動車型占比已明顯下滑(如下圖)。與之對應的是，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結構占比中分別提升了2.22個百分點和2.6個百分點。值得一提的是，混合動力車型(包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力)在1-6月新能源輕卡市場占比接近10%。達到9.05%，存在感非常強，要知道，混動車型在今年1-6月新能源重卡市場的占比僅有0.4%。
2023年1-6月，全國除港澳台外的31個省(市、區)都有新能源輕卡挂牌上路，但區域分布並不均衡。6月過後，全國已有19個省(市、區)新能源輕卡上牌量超100輛，其中廣東上牌量已超過3000輛，北京和四川兩地超千輛，超過500輛的則有河南、湖北、雲南和上海四省(市)，上述7省(市)合計分走了1-6月新能源輕卡終端銷量的7成以上(70.32%)。
遠程近千輛穩居首位 上汽超600輛保持前二
2023年6月份，國內新能源輕卡實銷3884輛，創造了年內最高單月銷量。具體到各家新能源輕卡生産企業來看大多也是如此，包括遠程新能源商用車、上汽集團、東風公司、濰柴新能源、福田汽車在內的多家企業都創造了自己年內的最高單月銷量。
6月份，遠程新能源商用車以945輛的銷量蟬聯新能源輕卡月銷量榜冠軍，月度份額達到24.33%。這是遠程新能源商用車今年連續第6個月摘得新能源輕卡月銷量榜冠軍，如果算上之前的“連勝”紀錄，遠程在新能源輕卡市場已連續18個月把新能源輕卡月銷量榜冠軍收入囊中。
上汽集團(600104.SH)以635輛的銷量保持月榜次席，月度份額爲16.35%，上汽集團也創造了自己在新能源輕卡市場的最高單月銷量；東風以496輛的銷量排名月榜第3位，月度份額爲12.77%，東風6月份排名較5月份提升了2位；濰柴新能源與福田汽車分別以428輛和426輛的銷量排名6月份月榜第4、5位，月度份額分別爲11.02%和10.97%，兩家企業相差僅2輛；宇通6月份銷量也超過200輛，達到210輛，月度份額爲5.41%，以上也是6月份銷量超過200輛的top6企業。月銷百余輛的企業有2家：江淮和解放分別以175輛和171輛的銷量排名月榜第7、8位，月度份額分別爲4.51%和4.4%，相差僅4輛。
1-6月，遠程穩居首 江淮/福田等份額大幅提升
今年1-6月，新能源輕卡累計實銷1.27萬輛，同比增長32%，累計銷量增幅較5月過後(+19%)擴大13個百分點，經過3-6月連續四個月兩位數的增長，2023年新能源輕卡市場在“賽程”過半時已累計了超叁成的增幅。
2023年1-6月新能源輕卡企業銷量表(單位：輛)
具體到各家企業來看，增長並不是今年1-6月新能源輕卡市場的唯一旋律：目前累計銷量前12企業有10家實現增長，其中上汽、江淮、宇通和浙江飛碟等4家企業累計銷量增幅破百，同比分別大增了188%、206%、118%和10450%，重慶長安則是淨增長；其他實現增長的企業增幅也均高于新能源輕卡市場整體32%的增幅，實現增長的企業均跑贏新能源輕卡市場“大盤”，其中濰柴新能源是借助6月份的良好表現，一舉實現累計增幅轉正，同時還跑贏新能源輕卡市場整體增速。下滑的兩家企業累計銷量降幅較5月過後均有所縮窄，其中陝汽目前僅有個位數下滑，有希望在7月之後步入上升區間。
從市場份額看，目前新能源輕卡市場有3家企業份額超過10%，其中累計銷量排名首位的遠程新能源商用車累計銷量達到3629輛，比排名2、3位的兩家企業銷量之和還高了500余輛，累計份額達到28.56%，較去年同期提升了1.25個百分點，一家幾乎獨食了今年上半年新能源輕卡3成的份額，領先優勢非常大。
福田上半年銷售1669輛，排名累計銷量榜次席，累計份額達到13.14%，較去年上半年提升3.12個百分點；上汽和江淮兩家企業今年上半年銷量也雙雙破千，分別爲1393輛和1063輛，排名第3、4位，累計份額分別爲10.96%和8.37%，上汽和江淮兩家企業在新能源輕卡市場的累計份額分別比去年同期提升了5.95個百分點和4.76個百分點，是份額提升最爲明顯的兩家企業；東風以933輛排名第5，在今年上半年新能源輕卡市場分到7.34%的份額；排名第6、7位的濰柴新能源和一汽解放今年上半年銷量雙雙超過800輛，累計份額分別爲6.92%和6.63%，相差不足40輛，濰柴新能源和解放累計份額較去年同期也均有所提升；排名8、9位的宇通和重汽上半年銷量也均超500輛，累計份額分別爲4.87%和4.04%，差距同樣不大。以上也是目前新能源輕卡累計銷量超500輛的9家企業，其他企業份額均未達到2%。
第一商用車網表示，截止到6月份，新能源輕卡主流企業(累計銷量前12)有10家份額實現提升，其中排名前4位的企業提升最明顯，累計銷量排名前4企業累計份額合計提升了15.08個百分點。從數字上看，今年新能源輕卡市場的馬太效應很明顯，且還有越來越明顯的迹象。下半年，排名靠後的企業想要在新能源輕卡市場有所作爲難度勢必會越來越大。
