FX168財經報社(香港)訊 擁有 113 年曆史的德國高端汽車品牌大衆汽車旗下奧迪部門週四（7月20日）表示，與中國上汽集團達成協議合作開發電動車。此舉也標誌着中國汽車創新上開啓了新篇章。
對此諮詢公司 AlixPartners 駐上海董事總經理 Stephen Dyer 表示：「中國汽車製造終於成熟了。」 「要獲得大衆集團對平臺的信任票，你不能低估其重要性。」
上汽總工程師 Zu Sijie 週四（7月20日）告訴記者，該公司正在深化與奧迪的合作，授權或聯合開發是未來項目的選擇。
就在該交易達成幾周前，奧迪任命了 54 歲的大衆汽車老將 Gernot Döllner 作爲新任首席執行官，以應對電動化進展緩慢和推出新車型等挑戰。
電動車領頭羊特斯拉（Tesla）第一季全球銷量超過奧迪，儘管在華的市場份額正在萎縮。
奧迪不僅需要加快在中國的電氣化步伐以保持市場份額，但新電動車的推出受到大衆漫長開發週期的限制，尤其是與保時捷合作生產的新型高級電動平臺。
惠譽國際評級中國企業研究總監 Jing Yang 表示，這使得奧迪在面對快速升級的本土競爭對手時競爭力下降。
（來源：彭博社）
Jing Yang 指出，上汽作爲中國最大的汽車集團，積累了完整的電動汽車技術，旗下 MG 品牌在歐洲的成功，以及新興的 IM Motor 高端品牌的成功展示了上汽集團在包括高端在內的細分市場，有能力生產具有競爭力的汽車的能力。
Jing Yang 說：「他們的合作爲中國汽車行業開了一個良好的開端，因爲中國汽車製造商開始成爲技術的許可方，而不是被許可方。」
Jing Yang 還表示，中國製造商與全球合作伙伴的議價能力越來越強，更多的國際製造商可能會尋求與中國公司達成交易，至少是爲了服務當地市場，因爲他們需要增加電動汽車銷量。
汽車平臺是汽車的結構基礎，包括動力總成、底盤和電氣架構等功能和組件。平臺通過在一系列不同模型之間，共享來最大化投資回報並節省成本。
儘管大衆過去曾使用過其他公司的平臺，例如福特汽車公司的卡車平臺，但之前從未考慮過與中國合作伙伴。
2023 年上半年，包括電動車和插電式混合動力汽車在內的新能源汽車銷量增長了 37%，汽油車銷量則下降了 8%。