智通財經APP獲悉，雖然沃爾沃(VLVLY.US)早前已宣布接入特斯拉(TSLA.US)的超級充電站網絡，但該公司首席執行官近日在接受采訪時表示，公司不打算使用特斯拉的自動駕駛技術，而是將專注于開發自己的系統。
早在6月，這家汽車制造商就表示，它已與特斯拉簽署了一項協議，將允許其電動汽車在美國、墨西哥和加拿大使用特斯拉的超級充電樁。
而在周四，沃爾沃汽車首席執行官Jim Rowan在采訪中被問及，這是否意味着該公司未來會考慮使用特斯拉的自動駕駛技術時，Rowan稱，“我們已經就內部控制和技術堆棧做出了決定”。
他補充道：“我們希望完全控制我們的高級駕駛輔助系統(ADAS)技術，直到實現全自動駕駛軟件。所以我們將繼續完成這一工作，我們將繼續對此進行投資，並繼續發展。”
據了解，去年年底，沃爾沃汽車宣布已完全收購自動駕駛軟件公司Zenseact，這表明該公司正在推動其自動駕駛戰略。
在Rowan接受采訪前，該公司還公布了其第二季度業績。根據最新數據顯示，沃爾沃二季度EBIT爲50億瑞典克朗(約4.875億美元)，上年同期爲108億瑞典克朗。
該公司在其財報附帶的一份聲明中表示：“本季度，該公司的電動汽車銷售業績持續強勁。沃爾沃全電動車型銷量同比增長178%，占其總份額的16%。”
目前，沃爾沃汽車的長期電氣化戰略是，到2030年，其銷售的每輛汽車都將實現全電動化。這將意味着逐步淘汰使用內燃機的汽車，包括混合動力汽車。
供應鏈挑戰
另外，這名CEO也提到了供應鏈方面的問題。過去幾年，汽車行業遇到了與供應鏈和對電動汽車生産至關重要的材料成本有關的問題。
采訪中，Rowan概述了目前的情況。他表示：“去年我們看到锂價格大幅飙升，但現在已經從峰值大幅下降。”
“從每公斤10美元左右飙升至110美元左右，而現在降到了大約在30到40美元之間，”他補充道，“所以我們開始看到這種情況正常化，我認爲在今年，這一價格將繼續下降。”
Rowan還表示，半導體方面的問題在2022年“好壞參半”，但“今年好多了”。
他指出，這一點已經體現在沃爾沃自家的産量上。“我們本季度的汽車産量比上年同期增加了50%以上。”
他補充道，2022年還受到了新冠疫情的影響。“所以我們現在看到，我們的業務正在迅速反彈，”Rowan稱。