FX168財經報社(北美)訊 週四（7月20日），由於特斯拉未能提供Cybertruck和自動駕駛出租車的準確規格和交付日期，並且馬斯克暗示降價尚未結束，導致公司股價下跌近7%。
馬斯克說：「短期內毛利率和盈利能力的波動相對於長期發展來說並不重要。在自動駕駛技術將面前，這些數字看起來很愚蠢。」
可以肯定的是，讓更多的汽車上路將有助於特斯拉在「動盪時期」保持其在美國市場的主導份額，並釋放訓練其自動駕駛技術背後的人工智能模型所需的寶貴使用數據。
但投資者質疑是否值得爲這項技術犧牲目前的盈利能力，這項技術多年來未能實現馬斯克實現完全自動駕駛能力的目標，並且在發生多起涉及特斯拉汽車的事故後，成爲監管機構的關注焦點。
這位億萬富翁相信，全自動駕駛（FSD）有一天可能會佔據特斯拉的大部分價值，併爲其競爭對手在試圖將電動汽車業務實現盈利時提供所缺乏的緩衝。
高盛的Mark Delaney在週三的一份報告中表示：「我們認爲，如果特斯拉降低價格以支持更高的銷量，那麼中期利潤率可能會繼續面臨阻力。」
根據路透社的計算，第二季度特斯拉的汽車毛利率（不包括監管信貸）從第一季度的19%降至18.1%。這也比一年前報告的26%大幅下降。
分析師表示，利潤率疲軟可能會對該股造成壓力，特斯拉股價今年已上漲了一倍多。
然而，大多數人對特斯拉持樂觀態度，在該公司表示正在與一家大型汽車製造商就該技術的許可進行談判後，超過七名分析師因對FSD的樂觀而上調了該股的評級。
研究公司 M Science全球研究總監John Tomlinson表示：「特斯拉最大的資產之一是其現有FSD車隊在累積里程方面的巨大優勢，可以利用這一優勢成爲第一個推出真正自動駕駛汽車駕駛系統的公司。」
特斯拉第二季度FSD Beta的使用量激增，使用該技術的累計行駛里程超過3億英里。
特斯拉股東Globalt Investments的高級投資組合經理Thomas Martin表示：「不過這場完全自動駕駛的競賽一直是人工智能問題，而且它總是基於數據。我希望看到資本支出就是這樣花費的。」
特斯拉計劃明年投入超過10億美元用於Dojo超級計算機，用於訓練自動駕駛汽車的人工智能模型，並表示該計算機將於本月投入生產。
儘管如此，該技術仍然面臨許多其他挑戰。
富國銀行分析師表示，FSD的採用可能會因其價格而受到阻礙，特斯拉每輛車售價15,000美元，扣除7,500美元的聯邦補貼後，該技術大約是最便宜的特斯拉汽車成本的一半。
AJ Bell 財務分析主管Danni Hewson表示：「真正的問題是需要多長時間才能獲得監管機構的批准，考慮到所有明顯的安全問題，這可能需要一些時間。」