智通財經APP獲悉，生意社發文稱，2023年上半年國內成品油價格走勢分化，汽油年初價格爲7477.6元/噸，年中價格爲8478.6元/噸，半年價格上漲13.39%；柴油年初價格爲7180.2元/噸，年中價格爲6806元/噸，半年價格下滑5.21%，汽柴油走勢分化。
汽油：2023年上半年國內汽油價格走勢上漲，上半年漲幅爲13.39%，主要是1月份汽油市場漲幅較大。成本方面1月份原油市場走高，俄羅斯原油雖然受西方限價影響，但是出口量影響不大，整體出口量還是增加的，加之OPEC産量政策調節給油價提供支撐。此時主要受來自中國需求複蘇的利好推動，支撐油價維持高位運行，成本方面支撐國內成品油市場。需求方面，1月份受春節假期影響，春運支撐汽油需求，汽油市場大幅走高。
2-6月份汽油市場震蕩走低，此階段原油價格走勢下滑，但是受需求支撐汽油抗跌性較強。期間經過清明、五一、端午小節假日支撐，且6月份隨着氣溫升高，汽車空調使用增加保證了汽油需求，加之山東地煉汽油月均産量爲248.56萬噸，同比去年産量降低2.35%，汽油庫存方面也有相應下滑，利好因素仍存，雖然此階段原油大幅走低，但是汽油市場受需求支撐跌幅受限。
柴油：2023年上半年國內柴油市場價格走勢下滑，上半年整體主要影響因素有以下幾個方面：第一，成本面原油市場價格下滑。2023上半年國際原油寬幅震蕩，總體呈現下跌走勢。第二，産量方面有所增加。2023年1-5月柴油累計産量8930.7萬噸，同比增長20.3%；2023年上半年山東地煉柴油月均産量爲470.34萬噸，同比去年增長18.63%，産量增加利空國內柴油市場價格。第叁，柴油庫存方面有累庫現象。山東地煉柴油庫存處于警戒線35%以下，但是由于需求不佳，5、6月份柴油庫存不斷升高，柴油市場受到壓制。最後，需求面較爲疲軟。主要表現在基建工礦上，基建主要在于資金缺乏下新開工項目不足，加之隨着氣溫升高，戶外開工受到限制，而物流方面由于運費較低表現不佳，柴油需求不佳是一大利空因素。
2023年原油價格走勢：
國內成品油價格走勢受原油變化影響，國際油價是影響國內成品油價格的重要因素之一。上半年原油整體是震蕩下跌的，最主要的原因就是來自需求的壓制。這跟整個外部的宏觀大環境是分不開的，本輪美聯儲加息進入後半段，目前已經來到5-5.25這個區間，高利率環境對需求的壓制是非常明顯的。雖然目前美國通脹降到了4%，但過往經驗來看，目標值是2%，並且美聯儲最近的表態仍比較鷹派，表示後面可能會有一到兩次加息，需求預期的走弱對原油會有進一步壓制。2023上半年，國際原油寬幅震蕩，總體呈現下跌走勢，WTI原油跌幅10.89%，布倫特原油跌幅10.72%。5月份以後市場震蕩區間收窄，逐步築底企穩。
2023年上半年國內成品油零售價調整情況：
2023年國內成品油零售價經過十叁次調價，分別是五漲六跌兩擱淺，整體來看2023年上半年汽油整體下調25元，柴油整體下調25元，上半年成品油零售價小幅下滑。
2022-2023上半年汽、柴油月度産量對比如下：
從圖中可以看出2023年1-5月汽柴油産量明顯上漲，柴油漲幅更大。1-5月中國汽油産量爲6462萬噸，同比上漲3.5%；柴油産量爲8954萬噸，同比上漲22%。
2023年下半年國內成品油市場展望：
成本面：産油國OPEC+産量調節政策會繼續發揮作用，俄羅斯原油出口量表現剛性，美國頁岩油則保持平穩態勢，叁季度受北美旅遊行駛旺季影響，中國有望出台更多刺激政策，油市可能會修複性上漲。下半年宏觀環境或保持對風險資産的壓制。一則，美聯儲仍有繼續加息的打算，再則，歐洲通脹高企，歐央行加息進程仍未結束，全球經濟衰退風險並未解除，對原油市場有一定的壓制作用，多空共振四季度原油市場可能會回歸中性，國際油市面臨挑戰。
供需面：下半年國內成品油供應方面變化不大，需求面國內市場不斷複蘇，出口政策愈加靈活，下半年汽柴油仍有1100萬噸的出口空間，仍對市場起到一定的利好支撐作用。汽油方面，在7、8月份暑期效應及“金九銀十”出行旺季支撐下，汽油需求面將繼續向好發展，下半年隨着居民出行增加，汽油需求得到一定支撐，11、12月份隨着節日效應減弱及天氣變冷，汽油需求會有所下滑，國內汽油價格下半年或先揚後抑。
柴油方面，7、8月份國內高溫、多雨天氣持續，抑制柴油需求，柴油價格維持低位弱勢。隨着柴油納入危化品管理政策愈加規範，因此在短暫低迷之後隨着金九銀十旺季到來，國內柴油價格走勢仍有上漲可能。加之年底工礦、基建用油單位趕工及冬季負號資源置換導致的局部資源收緊，均可刺激消息面向好發展，柴油需求增加，因此預計國內柴油價格下半年走勢將先抑後揚。