FX168財經報社(香港)訊 中美電動車價格戰在7月畫下休止符，特斯拉首席執行官馬斯克(Elon Musk)訪華後，與中國車企簽署公平競爭協議，避免異常定價。但蔚來汽車(NIO) 創始人兼首席執行官李斌表示，中國電動車企業在美銷售計劃陷入困境，正等待美國放鬆關稅，並呼籲提供平等的市場準入機會。
今年夏天早些時候，馬斯克訪問了中國，他在那裏受到歡迎，而他的美國公司繼續在海外創造創紀錄的銷量。
特斯拉上海超級工廠繼續爲中國市場生產電動汽車，目前這些電動汽車也運往加拿大，這意味着中國製造的特斯拉電動汽車已進入北美市場。那麼爲什麼不是蔚來的ET5或小鵬汽車即將推出的G6呢？
在接受英國《金融時報》採訪時，李斌呼籲美國政府爲中國汽車製造商提供平等的市場準入機會，類似於中國銷售特斯拉電動汽車，以及與美國和歐洲原始設備製造商建立無數合資企業的做法。
(來源:Twitter)
中國汽車市場是世界上最大的，而且也是最飽和的。中國就有超過600家專門從事電動車的初創公司，加入了吉利、上汽和廣汽等集團本已擁擠的市場，這些集團都有自己的汽車子品牌庫。
特斯拉今年早些時候大幅降價，引發一場價格戰，這不可避免地導致中國汽車工業協會介入，要求全市場降溫降價，加劇了這個競爭異常激烈的市場。競爭對手之間的競爭，隨後做出的承諾很快被撤回，因爲它涉嫌違反中國反壟斷法。
因此，開拓新市場對於蔚來和小鵬汽車等中國公司的生存至關重要，因此李斌提到，美國保護主義令人沮喪，他認爲汽車製造商不應該因爲政治原因，或是因競爭國家之間的緊張關係而受到懲罰。
根據採訪，他表示：「世界應該更加開放，停止將商業政治化。全球政治氣候與2015年我們成立公司時完全不同，尤其是疫情引發分裂和對立之後。」
他還指出，蔚來汽車3/4的投資者來自中國境外，該汽車製造商目前在紐約證券交易所上市，儘管其電動汽車並未在美國銷售。蔚來汽車目前在西海岸設有美國總部，李斌繼續強調：「我們一直在密切關注這一足跡，因爲我們預計將進入北美市場，但看來我們仍需等到美國政府放鬆中國電動車關稅。」
美國《通貨膨脹削減法案》中概述新的聯邦稅收抵免資格條款，並沒有讓汽車製造商將電動汽車進口到美國變得更加容易，這是美國可能無法看到蔚來汽車在2023年之前在北美銷售電動車最初目標的另一個原因。
依照目前市場局勢，李斌表示，該公司將把重點放在歐洲，並將繼續關注美國的事態發展，然後再做出任何有關擴張的進一步決定。
