FX168財經報社(北美)訊 一家行業組織週二(7月11日)報告稱，隨着電動汽車銷量激增，中國汽車銷量在2023年上半年同比增長8.8%，但隨着新冠疫情管控措施結束後的經濟反彈降溫，增長正在放緩。
中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)的數據顯示，SUV、轎車和小型貨車的銷量上升至1130萬輛，較2022年9.5%的增幅有所放緩。包括卡車和公共汽車在內的汽車總銷量增長9.8%，至1320萬輛。
在歐美需求趨平之際，全球汽車製造商希望在中國推動銷量增長，已經投入數十億美元開發電動汽車，希望滿足政府的銷售配額。歐美汽車製造商面臨着來自中國品牌日益激烈的競爭，中國本土品牌發展迅速，正在搶佔市場份額，並開始通過向歐洲和日本出口，在本土市場與全球知名品牌展開競爭。
2023年前三個月，中國經濟增速從去年的3%反彈至4.5%，爲幾十年來第二低的年度增速。但隨着工廠和消費者活動的減弱，經濟復甦的消退速度快於預期。中國政府今年的增長目標是「5%左右」，但一些私營部門預測者預計只有4%。
6月份中國汽車銷量同比增幅降至僅2.1%，爲230萬輛。汽車總銷量降至4.8%，爲260萬輛。根據中國汽車工業協會的數據，2023年前6個月，中國油電混合動力汽車和純電動汽車的銷量增長44.1%，達到370萬輛，不到2022年93.4%年增長率的一半，在總銷售額中的份額從去年的25.6%升至創紀錄的28.3%。6月份，電動汽車銷售同比增長放緩至35.2%，總銷量爲80.6萬輛。
中國政府通過投資數十億美元的補貼，使中國成爲了最大的電動汽車市場，以便在這個被視爲有前途的行業中取得早期領先地位。中國政府已將負擔轉嫁給汽車製造商，要求它們在銷售電動汽車時獲得積分，需要在沒有補貼的情況下開發買家想要的車型。汽車製造商正在結成夥伴關係，共同分擔數十億美元的開發成本。
包括比亞迪汽車(BYD Auto)和吉利集團(Geely Group)旗下的Zeekr在內的電動汽車製造商今年開始在日本和歐洲銷售。吉利還擁有瑞典的沃爾沃汽車(Volvo Cars)及其全電動豪華品牌Polestar。
中國汽車工業協會的數據顯示，中國品牌汽車銷量同比增長19.7%，至200萬輛，低於2022年22.8%的增幅。今年上半年出口同比增長75.7%，至210萬輛。6月份的增幅回落至依然強勁的53.2%，爲38.2萬輛。