當一輛出租車緩緩駛來，里面卻空無一人，你敢不敢拉開車門上車？在北京，無人駕駛的出租車將正式上路，讓這段場景從科幻走向現實。7月7日，北京市高級别自動駕駛示範區工作辦公室宣佈，正式開放智能網聯乘用車「車内無人」商業化試點，北京自動駕駛創新發展再登上一個台階。
此次開放後，根據《北京市智能網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理細則（試行）》修訂版政策，企業在達到相應要求後可在北京市高級别自動駕駛示範區面向公眾提供常態化的自動駕駛付費出行服務。
市場方面，智能駕駛（無人駕駛）方向近期利好催化不斷，A股無人駕駛概念股德賽西威(002920.SZ)近期加速上漲創近11個月新高。如今北京宣佈上述政策，或對智能駕駛概念再添一把火。
北京無人駕駛商業化試點進入新階段
其實早在今年3月，北京啓動「車内無人」載人示範應用，截至目前，北京無人化測試車輛共計116台，測試總里程近200萬公里。自動駕駛出行服務商業化試點累計訂單量超150萬人次，用戶好評率達95%以上。
北京市高級别自動駕駛示範區工作辦公室的常務副主任許宏偉表示，無人駕駛出租車進入商業化試點的新階段後，將更注重對自動駕駛企業服務能力的考核。他們將進行專業論證和實車評估，主要關注乘客車内安全風險、交通環境風險和自動駕駛功能風險三個方面。
下一步，北京市高級别自動駕駛示範區還將推進更大範圍的技術叠代，拓展豐富的應用場景，逐步擴展完成500平方公里的區域建設。他們還將推動高速路的無人駕駛開放，促成機場、火車站等重要場景的自動駕駛接駁，重點關注自動駕駛車載終端量產應用和汽車芯片產業鏈協同發展，構建智能網聯汽車的產業生態。
多地無人駕駛車上路進度加快
除北京外，全國多地近期紛紛在關注無人駕駛領域。
7月8日，上海浦東新區無駕駛人智能網聯汽車正式上路，百度智行等三家企業獲首批道路測試牌。據報道，隨著《浦東新區無駕駛人智能網聯汽車創新應用規定》以及相關實施細則的落實，上海浦東新區自動駕駛汽車真正迎來了無人化階段。7月8日在張江科學會堂舉行的2023世界人工智能大會——智能駕駛論壇上，百度智行、AutoX安途、小馬智行等三家企業15輛車獲得浦東新區首批發放的無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照。
深圳則更是在無人駕駛領域走在了京、滬的前面。6月中旬，百度旗下「蘿蔔快跑」獲得深圳市坪山區授牌，開展L4級無人駕駛商業化收費運營。有别於此前的智能駕駛商業化試點，此次無人商業化試點牌照真正做到了車内無駕駛員、無安全員載人服務。此前，蘿蔔快跑全無人自動駕駛運營服務已在北京、武漢、重慶三城落地。而深圳是全國首個開展自動駕駛全無人商業化的一線城市。在相關政策推動下，以北京、上海、深圳這樣的一線城市帶頭，自動駕駛上路進程明顯加快。
我國高度重視自動駕駛行業
自動駕駛市場前景廣闊，為未來汽車智能化的重要角色，蘊含著龐大的市場空間，根據麥肯錫的報告，即使目前受限於較為嚴格的監管政策導向，全球ADAS和AD(自動駕駛)市場規模在2030年有望達到430億美元。自動駕駛行業一直受到我國高度重視，相關法規與標準不斷出台。
據中信證券統計，2022年7月，深圳發佈了《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，成為國内首部明確L3級及以上級别自動駕駛權責劃分的地方性法規。2022年11月，工信部發佈《關於開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（徵求意見稿）》，首次從國家部委層面，對L3/L4級别智能網聯汽車的準入和上路通行試點工作擬定明確指導文件。
該機構指出，上述文件將推動L3及以上級别自動駕駛技術的成熟，有望加速相關技術在量產車型中的落地應用。隨著國家與地方層面自動駕駛行業法規逐步完善，智能車產業鏈各環節公司將加快輔助駕駛技術研發和產品投放，汽車智能化產業鏈有望受益。
近期利好不斷，行業有望加速
近期智能駕駛方向利好不斷。馬斯克6月訪華期間，就智能網聯汽車發展交換了意見，有望推動特斯拉FSD在國内逐步落地。7月6日，馬斯克在2023世界人工智能大會上表示，預計在今年年末，便有望實現全面自動駕駛。此外，工信部將支持L3級及更高級别的自動駕駛功能商業化應用。
除近期上述利好外，人工智能與自動駕駛這樣科技含量十足的組合才更具想象前景。隨著ChatGPT的問世，智能汽車的ChatGPT時刻即將到來。開源證券研報指出，大模型重塑自動駕駛算法，大模型推動下，L3級自動駕駛正加速到來。根據艾媒咨詢的數據，我國無人駕駛汽車行業規模預計將從2015年的30.5億元增長至2025年的267.6億元，CAGR為24.3%。
目前國内多家汽車品牌已與科技巨頭強強聯合。長安、集度、吉利、岚圖、紅旗、長城、東風日產、零跑等多家車企已經宣佈將接入百度大模型文心一言。長安逸達成為首搭文心一言的車型，將通過軟件升級的形式搭載到新車上。華為在5月宣佈AITO問界M9將搭載AI大模型，小藝智慧助手將具有更好的車載AI體驗。科大訊飛「星火認知」大模型也有汽車領域相關的產品，可以實現車内跨業務、跨場景人車自由交流。
在市場格局上，智能駕駛賽道聚集各類玩家，包括特斯拉、小鵬汽車、蔚來等造車新勢力，比亞迪、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、東風汽車等傳統整車廠，華為、百度、蘋果、小米、阿里巴巴等科技公司，以及momenta、滴滴等創業公司。
在自動駕駛商業化不斷加速的過程中，多家機構認為汽車零部件以及軟件端相關企業有望深度受益，相關企業有：智能駕駛：德賽西威、經緯恒潤、伯特利；智能座艙：上聲電子、光峰科技、繼峰股份；其他環節：中科創達、科博達、中國汽研、保隆科技、均勝電子、華安鑫創、華依科技等。