FX168財經報社(北美)訊 過去幾個週末，在包括多倫多皮爾遜國際機場在內的加拿大最大機場，數百架航班延誤和取消，令人想起去年夏天困擾航空旅客的混亂局面。
業內分析人士擔心加拿大將重蹈覆轍，將責任主要歸咎於加拿大最大的航空公司Air Canada，該公司在加拿大國慶日長週末期間有1965個航班延誤或取消，佔其航班時刻表的一半以上。西捷航空(WestJet)等其他航空公司的準點率要好得多。
「如果只是一個週末，可能會說這是暫時的。但這是連續兩個週末了。加拿大航空公司前高管、麥吉爾大學(McGill University)全球航空領導力項目負責人John Gradek表示：「我認爲，今年夏天餘下的時間裏，這種情況還會持續下去。」上個週末皮爾遜機場和蒙特利爾特魯多國際機場也有很Air Canada的航班延誤。
Air Canada將大部分航班延誤和取消歸咎於其在加拿大和美國的一些樞紐的惡劣天氣，並指出該公司在假日週末成功運送了60萬名乘客。
「儘管天氣對行業產生了重大影響，特別是在美國，但我們還是做到了。按航班頻率計算，我們是飛往美國的最大外國航空公司，與其他Air Canada公司相比，這些問題對我們的影響更大，這可能會對我們的整個系統產生連鎖反應。」
與去年夏天不同的是，當時航空公司和機場以及許多機構的人員短缺導致航班延誤或取消，在海關和安檢處排長隊，以及行李丟失。這一次Gradek表示，大部分責任都在航空公司身上。去年夏天，往返皮爾森機場的航班準點率只有35%。
Gradek表示，Air Canada將其夏季航班計劃提高了23%，機隊中的大型飛機數量減少。他指出，2020年Air Canada公司淘汰了24架寬體飛機，比如波音767和空客330。他們賣掉了其中的大部分，並將少數改裝成貨機。Gradek認爲，新冠疫情期間削減成本的決定現在正在產生效果。
「他們從機隊中拿走了24架大飛機，其餘的飛機都在拼命地飛。他們過去有一些備用飛機，如果飛機需要維修或由於天氣原因被困在某個地方，可以更換飛機，現在不再有這種能力了。」
加拿大聯邦交通部長Omar Alghabra的發言人Nadine Ramadan說，直到最近兩個週末，準點航班都比去年夏天多，乘客等待通過海關和安檢的時間也縮短了。不過Ramadan表示，有理由保持警惕。「上週末的情況表明，航空公司仍然需要做得更好，才能兌現他們向乘客承諾的航班，我們已經向他們表明了這一點。行業內的所有參與者都有責任確保加拿大乘客的順利運營。」
在管理皮爾遜機場的大多倫多機場管理局(GTAA)，現有的工作人員比去年夏天多了大約1萬名，使機場的人員配備水平高於新冠疫情前的水平。機場管理局還花錢加強了行李處理系統，包括僱用130名新員工，幫助在關鍵領域，如公共汽車，行李處理和終端操作。
加拿大運輸安全局也僱傭了更多的保安人員，加拿大邊境服務局也僱傭了更多的海關人員和邊防人員。雖然在6月的最後一個週末出現了空中交通管制員的短缺，但負責空中交通管制的機構NAVCAN表示，希望增加人手。