智通財經APP獲悉，據生意社商品行情分析系統，钴市供過于求，23年钴價震蕩下跌，截止7月5日，钴價296800元/噸，較1月1日钴價下跌8.23%。其中，自5月31日钴價達253100元/噸創年內新低後，隨着需求回暖，钴價觸底反彈，7月5日钴價30萬元在望，較5月31日钴價上漲超17%，後市钴價還能走多遠？
據生意社商品行情分析系統，23年钴價延續22年钴價跌勢震蕩下行，23年钴價最高爲1月1日的323400元/噸，3月雖有短暫反彈，但仍難改跌勢。與之對應的21年及22年钴價走勢，21年钴價震蕩上漲，22年钴價震蕩下跌，但21年及22年钴價全年普遍在30萬元以上，且相當長時間內在40萬元以上。近4年钴價對比可以看出，近4年以來，僅20年钴價略低于23年钴價，國儲局在20年钴價低位時大量收儲，23年钴價低位，國儲局亦或大量收儲。钴市需求預期上漲。
從MB钴價走勢圖可以看出，6月MB钴價止跌上漲，7月份國際市場即將進入夏休階段，因此近期國際市場有大量電解钴補庫需求，刺激國際钴價上漲，國內钴廠商及貿易商跟盤漲價，國內钴價上漲動力加大。
據中國海關總署發布數據顯示，2023年5月中國钴原料進口總量1.1萬噸金屬噸，環比增加17%，同比增加55%。2023年1-5月中國钴原料進口總量4.79萬噸金屬噸，同比增加23.5%。钴原材料進口量大增，國內钴市供給增加。隨着供應端嘉能可、洛陽钼業及印尼鎳钴項目等新産能將投放，預計2023年全球钴供給量爲23.6萬金屬噸，整體钴需求量爲22.3萬金屬噸，市場整體供過于求，電解钴價格下跌空間仍存。
從中汽協發布數據顯示，5月我國新能源汽車産銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，市場占有率達到30.1%。據乘聯會數據顯示，5月我國新能源乘用車批發銷量達到67.3萬輛，我國新能源汽車廠商批發滲透率33.7%，新能源汽車零售滲透率33.3%。5月我國新能源乘用車出口9.2萬輛，占乘用車出口30.5%。世界汽車將進一步向電動化方向發展，新能源汽車將成爲主流，新能源汽車銷售占比及新能源汽車出口量市場占比均超3成，新能源汽車産業的集中化趨勢明顯，新能源汽車行業進入快速發展區間。
國家統計局發布數據顯示，5月汽車制造業利潤增長1.02倍，在全國規模以上工業企業利潤同比下降12.6%的背景下，汽車制造業表現如此優秀，得益于新能源汽車産銷兩旺、投資收益增加等因素共同作用，下遊利潤上漲，刺激原材料端價格上漲，钴價上漲動力加大。
中國信通院公布數據顯示，2023年5月，國內市場手機出貨量2603.7萬部，同比增長25.2%，1-5月，國內市場手機總體出貨量累計1.08億部，同比下降0.7%。23年1月受疫情防控政策調整影響國內手機銷量斷崖式下跌，其他月份，23年手機出貨量均同比上漲，手機銷量回暖趨勢明顯。
生意社認爲，供給方面，剛果金地區局勢動蕩影響钴原料供給，但印尼钴産量上漲彌補了钴供給短缺風險，23年钴原料進口量大增，钴市供給充足。需求方面，新能源汽車産銷兩旺，新能源汽車車輛購置稅減免政策延續，刺激新能源汽車産銷增加，手機等3C及智能電子産品銷量回暖，叁元電池占比上漲，钴市需求增長或超預期，加上國內钴收儲消息刺激，钴市需求增長預期利好不斷。綜合來說，钴市供需雙增，但總體钴市供給大于需求，收儲消息刺激钴價上漲或難以持續，後市钴價上漲空間有限，钴價30萬元後或漲勢放緩，難以沖擊35萬元大關。