FX168財經報社(北美)訊 空中客車公司(Airbus SE)敦促中國航空公司訂購其最大的飛機，其他航空公司的大量購買和供應鏈中斷正在延長新冠疫情後的旅行熱潮中的等待時間。
空中客車中國首席執行官George Xu在天津的生產線上接受媒體採訪時表示:「空位的可用性正在迅速發展，我們已經努力加快與中國客戶的討論。」
根據Cirium，中國航空公司去年購買了332架單通道空客飛機，按目錄價格計算價值約420億美元，但寬體飛機的訂單已經下降——這些更大的雙通道飛機的積壓訂單不到24架。近年來，在737 Max墜機事件和中美政治緊張局勢之後，波音公司(Boeing Co.)在中國的訂單大幅減少。
空客的A320neo系列窄體飛機在2030年之前只剩下少量交付時間，而波音的737 Max到2028年實際上已經售罄。
空客首席商務官克里斯蒂安·謝勒(Christian Scherer)上個月警告說，雙通道噴氣式飛機的等待時間也在延長。這家歐洲飛機制造商預測，2023年至2042年間，中國航空公司將需要9440架新飛機，其中約15%是寬體飛機。
「未來20年，亞洲將佔全球需求的一半，」Xu說道。「中國約佔亞洲需求的一半。」
等待時間
從購買到實際交付需要幾年的時間。例如，在上個月的巴黎航展上，創紀錄的500架空客窄體飛機訂單將在2030年至2035年間加入印度最大航空公司IndiGo的機隊，但前提是生產按計劃進行。
空客計劃今年交付720架飛機，以提高產量，值得注意的是，該公司在2022年未能實現這一目標。截至今年5月，該公司已經完成了大約三分之一的交付目標。
在中國，隨着中國已經擺脫新冠疫情封鎖和行動限制，旅遊需求正在恢復。國內航空旅行的反彈更爲強勁，而國際航班也在恢復中。
中國約有50家航空公司運營着約3190架單通道飛機和449架雙通道飛機。中國國際航空公司、中國南方航空公司和中國東方航空公司這三大巨頭佔整個機隊的三分之二，飛機的平均機齡約爲8年。
供給線
空客在法國圖盧茲的總部園區生產其最大的噴氣式飛機。單通道飛機也在德國漢堡、美國阿拉巴馬州莫比爾、蒙特利爾附近的一家工廠以及位於北京東南約100公里(62英里)的天津生產。天津也是大型A330和A350機型的完工工廠，負責安裝內飾等工作。
空客將在天津建設第二條A320總裝線，使產能翻一番，達到每月12架。這條新生產線將於2025年開始運營，是空客到2026年全球每月生產多達75架這一雄心的組成部分。
Xu說，空客還將在天津僱傭400多名工人來支持新生產線，使天津的員工總數達到1400人。
Xu說:「考慮到A320最早的機位是在2029年，如果一些中國航空公司想要訂購更早的機位，也許A220也是一個很好的替代方案。」他指的是該公司的小型單通道飛機。