FX168財經報社(北美)訊 週二(7月4日)，由於假期，美國各地的機場遭遇了航班延誤問題，但航空公司投資者對此並沒有太過關注。
根據航班追蹤網站FlightAware的數據，在6月24日至7月2日期間，美國航空公司運營的超過63,000個航班，相當於他們航班計劃的30%，遭遇了延誤。另外，超過9,000個航班，佔計劃的4.2%，被取消。這兩個百分比都高於今年迄今爲止的航班干擾平均水平。儘管如此，航空公司的投資者對此並沒有太大反應。
此次航班延誤主要是由一系列連續的雷暴天氣引起的，再加上紐約和其他地區擁擠空域內空中交通管制員短缺等問題，這些問題擾亂了成千上萬旅客的出行計劃。這打破了旅行者們一直以來相對平靜的春季。
然而，極高的旅行需求使得航空公司股票保持上漲，其中幾家公司達到了多年來的最高水平。
運輸安全管理局表示，週日有將近290萬人進行了安檢，這是單日的最高紀錄。這是對持續不斷的航空旅行需求的最明顯跡象，乘客們預訂航班、兌換獎勵積分，並在試圖補償在新冠疫情中失去旅行的機會。
美國航空公司和達美航空最近提高了利潤預期，這得益於強勁的預訂情況，而去年較低的燃料價格對該行業仍然是一個有利因素。
航空公司將發佈第二季度業績，並將從7月中旬開始提供整個夏季的展望報告，其中可能包括6月底和7月初的航班干擾對財務的影響。
今年以來，美國主要航空公司的股票漲幅遠遠超過了整體市場。
截至週一，聯合航空和達美航空的股價分別上漲了46%，而美國航空上漲了42%。相比之下，同期標普500指數上漲了16%。達美航空和聯合航空最近創下了自2021年6月以來的最高水平。
西南航空公司在2022年年底遭遇嚴重困境，導致第一季度虧損，但今年股價上漲了10%。
儘管在旅行混亂期間，許多航空公司的股票仍然超過了標普500指數，但聯合航空卻是個例外。由於風暴持續影響其紐瓦克自由國際機場的樞紐，該公司股票下跌了1.7%，而聯合航空努力穩定運營。
根據FlightAware的數據，從6月24日至7月2日期間，聯合航空的延誤情況在美國航空公司中佔比最大，佔其主幹航線計劃的42%。
首席執行官Scott Kirby表示，上週初，美國聯邦航空管理局削減了紐瓦克機場的離港速率，導致延誤不斷堆積。當飛機無法起飛時，到達的航班就沒有停機位，因此延誤問題會很容易不斷惡化。
Kirby在本週末給員工的一份備忘錄中表示：「航空公司，包括聯合航空，根本不適應其最大的樞紐在連續四天內遭受嚴重限制而仍能成功運營。」他表示，除非機場有更多的容量，否則航空公司將不得不減少在紐瓦克的航班計劃，特別是在春季和夏季雷暴季節，以避免延誤堆積。
對航空公司來說，雷暴天氣很困難，因爲它們可能突然出現，比起其他類型的天氣如颶風或冬季風暴更難預測。
通常情況下，航空公司會延誤航班等待雷暴過去並打開空域，而不是取消航班，但機組成員可能會達到聯邦規定的工作時間限制，從而加劇了延誤問題。
JetBlue Airways創始人兼前首席執行官、Breeze Airways首席執行官David Neeleman表示，當航空公司到達率大幅削減時，航空公司其實是無能爲力的。航空公司可能會主動取消航班，但結果天氣有可能突然轉晴。