智通財經APP獲悉，乘聯會秘書長崔東樹通過其個人微信公衆號發布文章稱，2023年1-5月的汽車行業收入36313億元，同比增長14%；成本31721億元，增長15%；利潤1746億元，同比增長24%，汽車行業利潤率4.8%，相對于整個工業企業利潤率5.7%的平均水平，汽車行業仍偏低。但汽車行業改善較好，5月汽車生産231萬台同比增長17%；新能源汽車生産68萬台，同比增長44%，滲透率29%，這是很高的增長。5月汽車行業利潤623億元，增長101%，這是很高的增長。新能源車高增長，但虧損較大，燃油車盈利，但萎縮較快。
崔東樹指出，2022年汽車行業利潤總體表現不強，銷售利潤率僅有5.7%，較曆史正常水平下降較大。2023年1-5月份，汽車行業銷售利潤率僅有4.8%。5月的汽車利潤率8.1%，超預期的很高。另一方面，世界最嚴的國六B標准即將實施，對車企生産帶來一定的壓力，減産降庫存帶來盈利較大損失。目前國六B標准實施從7月1日，部分老庫存延期到12月底，通過穩定市場消費，穩定汽車生産。
此外，2023年1-5月份，受疫情結束的利好因素促進，工業生産有所恢複，但成本高企，利潤結構持續偏向上遊的礦業。隨着企業複工複産持續推進，市場需求逐步恢複，産銷銜接水平提高，基數效應影響減弱，工業企業利潤將逐步回升。
二、具體分析
1、各類經濟體的收入和利潤結構
1—5月份，全國規模以上工業企業實現利潤總額26688.9億元，同比下降18.8%。
2019年和2020相對低迷，2021-2022年較快增長。總體工業領域的收入增長平穩，利潤表現也是相對不錯，其中近幾年的國有企業的收入和利潤波動較大。民營企業的表現要穩健很多。
2023年國有控股企業實現利潤總額9625.1億元，同比下降17.7%；股份制企業實現利潤總額19578.1億元，下降20.4%；外商及港澳台商投資企業實現利潤總額6267.5億元，下降13.6%；私營企業實現利潤總額6837.8億元，下降21.3%。
2、收入利潤結構變化
目前看國有企業表現很好，收入和利潤占比持續增長，外資和私營企業的銷售利潤走勢偏低。
營業收入的利潤率指標也是采礦業和國有企業兩個層面表現很好，私營企業很差，制造業的利潤占比近期下降稍大。
叁、具體行業分析
1、采礦業利潤遠好于下遊
2023年1-5月的高基數和高價格下，采礦仍有很大增長動力，1-5月利潤率在23.4%水平也是很好的。
2023年1-5月份，煤炭、有色、鋼鐵行業利潤最高，近期的黑色金屬采選業的利潤率增長驚人。石油行業利潤增長，利潤率上升到34%。
2、上遊利潤下降
2023年上遊行業的銷售收入和利潤都是出現高增長後的回落調整，尤其是鋼鐵壓延等爲代表的銷售利潤率持續下降巨大。
化工原料等行業利潤還算較好。
3、中遊利潤表現較穩定
2023年1-5月中遊行業的銷售收入和利潤增長一般。中遊行業銷售利潤率從2020年6.3%下降到4.5%，下降較大。2023年主要中遊行業的銷售利潤率也有所下降，尤其造紙和化學纖維業下降較大。
4、下遊利潤劇烈下降
2023年1-5月汽車業利潤增24%，相對總體工業利潤下降19 %稍有改善，汽車業利潤率4.8%低于其它下遊企業。
2019年下遊行業利潤總體表現不強，汽車利潤總體同比下降20%，相對低于整個工業企業同比增3%的情況不強。2021年的汽車利潤增長2%，2022年汽車利潤率下降到5.7%。
目前高利潤的主要還是煙草、醫藥以及酒類行業，酒類行業的利潤大幅高速增長，醫藥行業利潤也保持良好的增長態勢。服裝行業不強。汽車行業的利潤壓力巨大。
5、汽車行業利潤艱難
近兩年商用車強、乘用車弱。2021年汽車産量2653萬台。消費結構進一步不利于消費，轎車生産增速偏低，弱于汽車平均增速，SUV的生産增速低于汽車總體增速，成爲抑制消費的低迷因素。
2018年全年生産新能源車130萬台，較2017年增4成，繼續保持較強的高增長走勢。2019年生産119萬台新能源車，下降1%，偏弱。
2022年汽車生産2748萬台，産量同比增長3%；新能源汽車生産722萬，增長98%，滲透率26%。
2023年5月汽車生産231萬台，同比增17%；新能源汽車生産68萬台，同比增44%，滲透率29%，這是很高的增長。
2023年1-5月的汽車行業收入36313億元，同比增14%；成本31721億元，增15%；利潤1746億元，同比增24%；汽車行業利潤率4.8%，相對于整個工業企業利潤率5.7%的平均水平，汽車行業仍偏低。5月汽車利潤623億元，同比增101%
結合前幾年的利潤率下行趨勢看，近期汽車行業利潤下滑幅度明顯改善，市場壓力急劇增大。
促進利潤明顯改善主要是豪華車的生産恢複，前期的芯片損失導致豪華車的生産低迷，影響了巨大的利潤增速。未來的豪華車恢複增長，汽車行業利潤仍會改善。
