智通財經APP注意到，特斯拉(TSLA.US)的電動汽車充電技術充電技術北美充電標准(NACS)正處于成爲北美標准的快速發展階段，這進一步推動了這家汽車制造商擴大其一度專屬的充電器使用範圍的計劃。
周二，沃爾沃汽車加入了通用汽車(GM.US)、福特汽車(F.US)、Rivian(RIVN.US)的行列，與特斯拉達成了充電站使用協議，成爲歐洲第一家采用特斯拉NACS的汽車制造商。與此同時，這也打擊了拜登政府的努力，該政府希望將聯合充電系統(CCS)打造成美國的主要充電標准。
國際汽車工程師學會(SAE International)的一位官員周二表示，該組織的目標是在6個月或更短的時間內讓特斯拉的充電連接器成爲行業標准配置。
國際汽車工程師學會可持續移動解決方案部總裁Frank Menchaca表示，該學會正在就NACS標准化問題與特斯拉、福特、通用等汽車制造商以及聯邦政府進行對話。“我認爲，汽車行業和政府之間確實都有一種共同的緊迫感和目標，”Menchaca表示，“了解這個過程的重要性在于，它不再由一家公司控制，而是所有公司在一起制定一個關于如何開發充電插頭的標准。”
目前，特斯拉NACS尚未被國際汽車工程師學會批准爲充電標准。
根據美國聯邦政府資助的研究中心國家可再生能源實驗室(NREL)的一項研究，到2030年，美國將安裝120萬個電動汽車公共充電器網絡，其中包括100萬個二級充電器。該研究沒有提供NACS和其他類型連接器的細分。
這超過了拜登政府制定的到2030年部署50萬個公共充電樁的目標。
根據NREL的研究，建設公共充電網絡將需要330億至550億美元的累計公共和私人資本投資。
白宮國家氣候顧問Ali Zaidi周二對表示，拜登政府對CCS和NACS連接器的做法是促進“更具互操作性，最終在全國範圍內建立一套更容易使用的充電器”。
白宮曾表示，使用特斯拉標准插頭的電動汽車充電站只要采用美國充電標准連接技術CCS，就有資格獲得數十億美元的聯邦補貼。
德克薩斯州和華盛頓州已經表示，他們將強制要求NACS和CCS作爲聯邦計劃的一部分。聯邦政府是否會效仿還有待觀察。