FX168財經報社(北美)訊 中國電動汽車初創公司蔚來在2017年推出了一款運動型多用途車SUV，設計時尚、大屏幕面板和語音控制功能，價格只有Model X的一半，被稱爲中國的「特斯拉殺手」。
作爲中國最受追捧的電動汽車初創企業之一，現在蔚來汽車是許多汽車製造商在全球最大電動汽車市場的殘酷價格戰中面臨挑戰的代表。近幾個月來，電動汽車銷量大幅下滑，促使汽車製造商大幅降價，削減投資，並承諾燃燒更多現金。
蔚來汽車首席執行長李斌本月表示，在紐約證券交易所上市的蔚來汽車必須謹慎管理流動性風險，過去兩個季度的銷售疲軟令其經營性現金流承壓。蔚來汽車上週表示，阿布扎比政府支持的一家實體將向公司投資約7.4億美元。李斌說，他預計銷量將在6月份開始反彈，蔚來最近推出了一款改進型SUV。
蔚來汽車降價的速度比其他汽車製造商要慢，公司最近的舉動表明，競爭對汽車製造商的利潤造成了嚴重的損害，並波及到了供應鏈。在中國的電動車市場上，一些初創公司在燒錢後被邊緣化或被扼殺。由於消費疲軟和全國範圍內的購車補貼結束，今年電動汽車銷量的爆炸式增長已經放緩。
今年早些時候，在現金耗盡後，負債累累的威馬汽車暫停了大部分生產，裁員並關閉了門店。威馬公司得到了騰訊控股(Tencent Holdings)和紅杉資本(HongShan)的支持，紅杉資本的前身是紅杉資本中國(Sequoia Capital China)。以4000美元的電動掀背車而聞名的雷丁汽車(Letin Auto)在未能獲得新資金後，於今年5月申請破產。
另一家在美國上市的中國熱門電動汽車初創公司小鵬汽車(XPeng)自9月份以來的銷量一直在下降，儘管公司從1月份開始對幾款車型提供超過10%的折扣，並推出了一款具有更先進自動駕駛功能的新車型。到目前爲止，小鵬今年交付的汽車數量比去年同期減少了近40%。
招商銀行國際(CMB International)分析師在一份研究報告中說，小鵬公司扭虧爲盈的時間不多了，因爲它的淨現金越來越少，而競爭對手正在追趕它的技術。招商銀行國際今年5月下調了該公司的股票評級。
最近幾個季度，中國的電動汽車和混合動力汽車銷量增速有所下滑，而2021年和2022年的大部分時間裏，中國的電動汽車和混合動力汽車銷量增速通常是三位數。中國乘用車協會(China Passenger Car Association)的數據顯示，今年前5個月中國乘用車銷量同比增長41%。
「不是每個人都能在市場上生存下來，」野村證券(Nomura)汽車分析師Joel Ying表示。他補充說，初創企業比傳統汽車製造商更脆弱，傳統汽車製造商通常可以在汽油動力汽車業務中盈利。
據《華爾街日報》(the Wall Street Journal)報道，中國政府正在敲定一攬子刺激措施，希望重振低迷的經濟和消費。中國財政部上週將購買電動汽車和混合動力汽車的免稅期限延長至2025年底。
乘用車協會的數據顯示，特斯拉仍然是中國電動汽車市場的第二大品牌，今年前5個月向當地買家銷售了20多萬輛汽車。中國最大電動汽車製造商比亞迪(BYD)在這一時期共售出約90萬輛汽車，其中包括混合動力汽車，佔中國新能源汽車市場的38%。同期，生產更昂貴混合動力汽車的理想汽車(Li Auto)交付了逾10萬輛汽車，成爲中國實力最強的新興汽車製造商之一。
自今年年初以來，中國數十家汽車製造商紛紛降價，而經銷商則提供折扣和激勵措施以提振銷售。今年1月，特斯拉在中國大幅降價。這一舉措很快被包括小鵬和比亞迪在內的本土企業效仿，比亞迪在3月份下調了其旗艦機型的價格。
蔚來汽車一直拒絕降價，4月和5月的月交付量從前幾個月的逾1萬輛降至約6000輛。分析師說，蔚來汽車的問題還在於新車型推出緩慢，取代對買家吸引力下降的老舊庫存。銷量下滑令其盈利能力承壓，新車銷售利潤率從去年同期的18%降至今年一季度的5%。截至3月底，蔚來汽車的現金和其他短期流動性較上年同期下降了三分之一，至50億美元，而其債務爲20億美元。