智通財經APP注意到，自從福特汽車(F.US)和通用汽車(GM.US)宣布計劃將特斯拉(TSLA.US)的充電連接器和充電端口(被稱爲北美充電標准NACS)整合到下一代電動汽車中，並向現有電動汽車車主出售適配器後，對特斯拉充電連接器和充電端口的支持就加速了。
十多家第叁方充電網絡和硬件公司公開支持特斯拉的NACS。如今，CharIN這個旨在推廣聯合充電系統(CCS)連接器的全球協會開始動搖了。除了特斯拉以外，在美國銷售的所有電動汽車都使用CCS連接器。
周一，在薩克拉門托舉行的第36屆電動汽車和研討會上，CharIN表示，雖然它“支持”CCS，但它也支持NACS的“標准化”。CharIN並沒有毫不掩飾地表示支持。然而，該公司承認，北美的一些成員對采用特斯拉的充電技術很感興趣，並表示將成立一個工作組，目標是將NACS提交給標准化過程。
該組織在一份新聞稿中指出，任何技術要成爲標准，都必須經過ISO、IEC、IEEE、SAE和ANSI等標准制定組織的適當程序。
上周，CharIN表示，偏離CCS標准將阻礙全球電動汽車行業的蓬勃發展。該公司當時還警告說，通用汽車和福特將出售適配器，讓現有的電動汽車車主可以使用特斯拉的超級充電網絡，但使用適配器可能會導致操作不當，充電設備的損壞增加，並存在潛在的安全問題。
去年，特斯拉分享了其電動汽車充電連接器的設計，以鼓勵網絡運營商和汽車制造商采用這項技術，並幫助其成爲北美的新標准。當時，幾乎沒有公衆支持特斯拉的技術成爲行業標准。電動汽車初創公司Aptera公開支持這一舉措，充電網絡公司EVGo在美國的一些充電站增加了特斯拉連接器。
自福特和通用汽車發表聲明以來，至少有17家電動汽車充電公司表示支持並分享了生産NACS連接器的計劃。ABB、Autel Energy、Blink Charging、Chargepoint、EVPassport、Freewire、Tritium和Wallbox等公司都表示計劃在其充電器中添加特斯拉連接器。
盡管得到了越來越多的支持，CCS仍有一個主要的支持者來幫助它生存下去。白宮周五表示，只要配備特斯拉標准插頭的電動汽車充電站也配備CCS充電連接器，就有資格獲得數十億美元的聯邦補貼。