智通財經APP獲悉，豐田汽車(TM.US)首席科學家、豐田研究所首席執行官Gill Pratt周四表示，針對某些動力系統的補貼和限制可能會讓電動汽車對有經濟能力的消費者更具吸引力，但對其他人來說可能會産生相反的效果。他警告稱，過快地向電動汽車的過渡可能會導致部分司機繼續駕駛老舊的燃油車，並呼籲給予混合動力汽車更長的過渡期。
作爲全球最大的汽車制造商，豐田多次強調，向純電動汽車的過渡將比人們預期的要長，而采用混合動力和替代燃料的多管齊下的方法將對環境和汽車行業更有利。不過，這樣的言論受到了批評，並加劇了人們的擔憂，即豐田汽車正在讓特斯拉(TSLA.US)、比亞迪和其他純電動汽車制造商取得不可逾越的領先優勢。
Gill Pratt解釋稱：“電池材料和可再生充電資源基礎設施最終會很充足。但電池材料礦産、可再生能源發電設施、輸電線路和季節性能源儲存設施的規模化需要幾十年的時間。這意味着，在很多年內，我們將沒有足夠的電池材料和可再生充電資源來實現純電動汽車的解決方案。”
豐田和其他日本汽車制造商率先采用了混合動力技術，但它們在純電動汽車方面的進展緩慢。有幾家日本汽車制造商承諾在未來幾年內迅速擴大純電動汽車的生産，但並未詳細說明它們打算如何以及何時逐步淘汰混合動力汽車或燃油車。
今年4月上任的豐田新任首席執行官Koji Sato表示，到2026年，豐田每年將銷售150萬輛純電動汽車，並推出10款全新的純電動汽車車型。豐田在截至今年3月的財年中總計售出了3.8萬輛純電動汽車。豐田的首席財務官Yoichi Miyazaki本月早些時候表示，這一數字將在本財年達到20萬輛。此外，豐田將建設一家純電動汽車工廠，並爲此投資3.1萬億日元(約合225億美元)。