FX168財經報社(北美)訊 今年3月，特斯拉公司(Tesla)推出了新的汽車組裝系統，一經推出就引起了轟動，引發了汽車製造專家之間的一場爭論，即首席執行官埃隆·馬斯克所謂的「無箱化」流程究竟怎麼樣。
馬斯克認爲，特斯拉公司需要從根本上重新思考傳統的製造方法，從而生產更實惠、更有利可圖的電動汽車。投資者一直在等待全球市值最高的汽車製造商特斯拉宣佈一款售價低於3萬美元的電動汽車。目前最便宜的特斯拉起價超過4萬美元，無箱組裝過程旨在使特斯拉能夠實現這一價格目標。
一位專家稱這一過程是「革命性的」，有可能顛覆汽車行業傳統的移動裝配線。另一些人則質疑，依賴於先前測試過的技術(如模塊化組裝)的工藝能否顯著降低生產成本。
特斯拉在3月1日的投資者日上公佈了這一新工藝，高管們表示，這將使該公司的下一代汽車「更簡單、更實惠」。
特斯拉表示，開箱加工可以將生產成本降低一半，並將工廠佔地面積減少40%，目標是「以更低的成本製造更多的汽車」。
新技術的組合將在2024年底在特斯拉位於墨西哥蒙特雷的新工廠安裝之前進行全面測試。特斯拉計劃在那裏生產新一代售價低於3萬美元的電動汽車。
諮詢公司Berylls的董事總經理Martin French關注汽車行業向電動和智能出行的快速轉變，他想知道特斯拉的舉動是否會取代行業巨頭豐田汽車公司(Toyota)開創的幾十年的精益生產方法。「當我觀看特斯拉的(演示)時，我有一種感覺，豐田生產系統手冊就像被扔到空中，被機槍掃射下來一樣。」
多特蒙德自由大學的德國研究員Jan-Philipp bchler認爲，特斯拉的新工藝是「革命性的」，他補充說：「這遠遠超過了模塊化生產，消除了標準步驟，創造了新的工作模式，提高了速度，降低了複雜性。」
特斯拉仍在測試該系統的各種元素，包括使用單件車身底部鑄件製造的大型前後組件，然後將其連接到中央結構電池組。車身面板分別塗漆，然後在裝配過程結束時連接在一起。
如果一切按計劃進行，開箱操作可能會改寫行業的標準劇本和實踐。但特斯拉經常達不到其雄心勃勃的目標，從經常推遲的賽博卡車到仍未完成的「全自動駕駛」軟件。