在經歷了動盪的一年，巴菲特保持着樂觀精神，綜合多家美國財經媒體報道。
當然，自從他在1942年11歲時買下第一支股票以來，社會已經發生了很大變化。但投資的基本規則一直保持不變，他說。
"給你機會的是其他人做蠢事，"他在週六伯克希爾-哈撒韋公司年度股東會議上說。"在我們經營伯克希爾公司的58年裏，我想說做傻事的人大大增加了。"
伯克希爾-哈撒韋的董事長兼首席執行官巴菲特向數千名觀衆發表了講話。這位著名的投資者將他公司的年會作爲一個公開表達的機會，思考從股票回購到激進投資者到公司稅收等一切問題，也包括一些哲學話題，比如美好生活的意義。
92歲的巴菲特和他99歲的得力助手、伯克希爾-哈撒韋副董事長查理·芒格，加上副手阿吉·傑恩和格雷格·阿貝爾，在週六的幾個小時內回答了公衆的問題。
表達對美國的信心 雖然最近大力進軍日本，巴菲特還是表達了他對美國的信心，這是過去幾十年中他的股東信固定主題。他說，這個國家並不完美，面臨着巨大的挑戰，包括一個似乎已經變得越來越部落化的政府。
然而，巴菲還是堅持認爲，如果他有機會重新開始生活，選擇出生時間和地點，毫無疑問會選擇今天的美國。巴菲特說："這個世界絕大部分都是以短期爲重點。我很想今天出生，帶着不多的錢出去，希望能把它變成很多錢。"
質疑銀行業 巴菲特和芒格非常肯定，他們對最近的銀行業動盪有質疑，因此開玩笑地帶來了標有會計分類的標語牌，這些標語牌在銀行業動盪期間備受關注。一個被標記爲"可出售」，而另一個被標記爲"持有至到期"。
巴菲特認爲，銀行過度冒險是2023年銀行業動盪的根源，他呼籲銀行業採取更爲保守的做法，並加強監管機構之間的溝通。
巴菲特讚揚了聯邦存款保險公司(FDIC)通過監管機構的存款保險爲銀行系統提供了更大的穩定性，但他表示，聯邦存款保險公司需要更好地與美國公衆溝通，以防止進一步的潛在銀行擠兌，並可能考慮爲100% 的存款提供擔保，直到目前的動盪結束。
他說，在數字銀行使存款變得不那麼「粘性」的今天，這一點尤爲重要。
他們認爲，銀行業的問題也說明，國會和公衆對銀行都嚴重缺乏瞭解。巴菲特指責負責這些破產銀行的高管，認爲他們應該爲"顯而易見"的錯誤承擔責任。銀行監管中的激勵措施"亂七八糟"，監管機構、政界人士和媒體對美國公衆傳達的信息也很糟糕。
"銀行業的情況和以前一樣，"巴菲特說。"恐懼是會傳染的。有時恐懼是有道理的，有時則不是。"
巴菲特回憶說，他的父親霍華德·巴菲特在大蕭條時期的銀行擠兌中失去了工作。
巴菲特指責摩根大通剛買下其資產的第一共和銀行管理層，將資產負債表集中於低收益資產，這些資產在過去一年裏隨着利率上升而貶值。第一共和銀行文件顯示，銀行以固定利率提供鉅額、非政府擔保的抵押貸款，在某些情況下期限爲十年。
巴菲特稱之爲 "一個瘋狂的提議"，"在衆目睽睽之下進行的這樣的事情，世界忽視了，直到爆炸。"
巴菲特的副手查理·芒格則直接說，這個行業本身需要反思其道德問題。芒格說："我是個守舊的人，我喜歡銀行不做投資銀行業務的時候... ... 我認爲，有很多投資銀行家試圖致富不是一件好事。銀行家應該更像工程師......避免麻煩而不是試圖發財。"
石油股 巴菲特談到了伯克希爾在石油股上的豪賭，這使得其成爲西方石油公司和雪佛龍公司的最大股東，人們都在猜測他可能試圖收購西方石油公司。
但是他在談到西方石油公司時說："我們不打算購買控制權。我們已經有了合適的管理層，我們並不知道該怎麼做。"
讚揚蘋果 巴菲特還稱讚了伯克希爾在股票上的最大一筆投資，蘋果。與往年一樣，蘋果的首席執行官蒂姆·庫克也在觀衆席上。
"這恰好是一個比我們擁有的任何業務都要好的業務，"巴菲特說，並補充說他相信消費者寧願放棄第二輛汽車也不會放棄他們的iPhone。
人工智能 聽衆們還問對人工智能的興起有何看法。像OpenAI的ChatGPT這樣的程序，在最近幾個月變得越來越流行，同時也很有爭議性。
副董事長芒格說，人工智能無疑將在未來幾年內顛覆許多行業，但他認爲這個領域存在很多炒作。他說："我認爲傳統的智能工作得很好。"
繼任者 在上次年會上，巴菲特又被問道對他的繼任者看法。
2021年，巴菲特任命格雷格·阿貝爾爲接班人，此後，這位公司非保險業務副主席的地位更加顯著。週六，巴菲特重申，他對這一決定「100% 滿意」，甚至表示，只要有可能，他就會進行一切照常的過渡。
「格雷格和我一樣瞭解資本配置。這對我們來說是幸運的，"巴菲特表示。"我認爲，他將在與我大致相同的框架內做出這些決定。30年來，我們一直在制定這一框架。"
美國債務危機 在美國兩黨圍繞美國債務上限爭吵之際，巴菲特表示，他看不出華盛頓方面有什麼理由允許美國債務違約，這將使金融體系陷入混亂。
臺積電與美中關係 在第四季度，巴菲特在披露了在臺積電的持股後僅幾個月，就減持股份，令投資者感到震驚。巴菲特表示，這並不反映他對臺積電業務評估的變化。他說在芯片行業，沒有人能與臺積電相提並論，臺積電世界上管理最好和最重要的公司之一，5年、10年或20年後，他還會說同樣的話。但他不喜歡那個位置，他指的是與北京關係緊張的臺灣。
巴菲特和芒格強調了美中關係平穩的必要性，並敦促增加貿易往來。巴菲特說，雖然兩者會有競爭，但他們總是需要判斷 "你能把對方逼到什麼程度，而他們不做出錯誤反應"。
不投資汽車製造行業 巴菲特還說，他們不可能投資通用或福特等汽車製造商的股票。
"查理和我長期以來一直認爲，汽車業務實在是太艱難了，"巴菲特說。
巴菲特說，有太多的全球競爭者，汽車製造業務無法產生有吸引力的回報，而且還處於向電動汽車過渡的過程中，這在短期內帶來了巨大的資本成本和風險，然後才清楚哪些公司會成功，哪些不會。
伯克希爾更喜歡汽車經銷業務，並在美國各地擁有78家經銷商，這些經銷商的年收入超過80億美元，使伯克希爾成爲美國最大的經銷商集團之一。
激烈的流媒體競爭 巴菲特談到了對派拉蒙全球公司投資。這家媒體公司正處於從有線電視和電影等傳統業務向流媒體未來轉型的過程中，代價高昂。
派拉蒙的股價在5月5日下跌了28%，在公司發佈了災難性的季度財報之後，其中包括鉅額虧損和對公司股息的削減。
巴菲特說："當任何公司大幅削減股息時，這不是一個好消息。"
他指出，流媒體業務仍然具有挑戰性，衆多競爭對手將價格壓得很低。取消流媒體訂閱並跳到一個競爭性的服務很容易。
"有一羣不想退出的公司，"巴菲特說。"天才知道定價會發生什麼。"
伯克希爾去年成爲派拉蒙股票的最大持有人，持股比例約爲15%。自伯克希爾在2022年第一季度開始購買以來，股票下跌了約一半。
公司業績 伯克希爾公司在週六的會議上公佈了第一季度的業績，拉開了會議的序幕。公司報告的淨收入爲355億美元，實現A類股每股24,377美元淨收入，而一年前是55.8億美元，每A類股票3,784美元。
不包括一些投資結果，公司第一季度的營業收入增長了近13%，達到80.7億美元，這得益於保險承銷業務，包括汽車保險公司Geico，這家公司在連續六個季度虧損後實現了盈利。
巴菲特一直告訴公司的股東，他們應該忽略淨收入，而是關注伯克希爾的營業收入，他認爲這能更好地反映伯克希爾的經營狀況。由於會計規則要求公司將其龐大的投資組合產生的未實現的收益和損失納入淨收入，如果市場出現波動，即使伯克希爾的相關業務表現沒有什麼變化，這一數字也會大幅上升。
伯克希爾報告稱，第一季度的投資收益爲348億美元，而去年同期的損失爲17億美元。標準普爾500指數在今年前三個月上漲了7%，這得益於投資者押注美聯儲越來越接近完成加息。
同時，伯克希爾在本季度末擁有1306億美元的現金和現金等價物，比2022年底的約1286億美元略有增加。公司的保險業務爲其提供了數十億美元的浮動資金，它持有的資金將在未來支付保險索賠，與此同時也可以用於投資和收購。
伯克希爾在2022年上半年利用這些現金繼續瘋狂購買股票，但此後放慢了購買速度，連續第二個季度淨賣出股票，拋售了133億美元的股票，同時購買了29億美元的股票。
但是，在公佈業績的同時，公司還做出了一個更爲悲觀的預測：由於通貨膨脹和利率上升，經濟的 "不可思議時期 "即將結束，伯克希爾公司的大部分業務的收益今年都將下降。
不過，巴菲特表示，他預計保險承保業務（與商業活動關聯度較小）的收益今年會有所改善。Geico公司公佈了7.03億美元的利潤，因爲平均保費的增加和廣告支出的減少促成了收益，即使索賠頻率下降。
如何利用現金 伯克希爾公司資產負債表上有近1,300億美元的現金和國債。巴菲特表示，他寧願爲一家大公司做交易，也不願坐在現金上賺取利息，但這一切都取決於價格。現在的好東西普遍很貴。伯克希爾公司的國債收益接近5%。
"如果我們能以150億美元、750億美元、1000億美元的價格收購一家公司，我們就能做到，"巴菲特說。他指出，由於時間較長，股東投票和其他規則，購買一家上市公司更加複雜。但就是沒有那麼多如此規模的私人公司可供選擇。
巴菲特談到了2008年全球金融危機期間出現的機會，包括以有吸引力的價格購買幾家陷入困境的銀行的股份的交易，並表示他預計伯克希爾未來會接到類似的機會。
巴菲特說："沒有其他人能像我們一樣，在合適的情況下（進行交易）"。
格雷格·阿貝爾則他將繼續回購股票，因爲股票價格看起來很便宜，而且是對集團現金的最佳利用。2023年前三個月，伯克希爾回購了44億美元的股票，高於2022年第四季度的26億美元。
巴菲特只關心內在價值，當伯克希爾股價低於預期時，他會尋求回購公司股票。他讚揚了像蘋果這樣的公司利用過剩的資本回購股票。他還批評管理團隊過去以高價回購公司股票。
"當機會出現時，我們希望成爲伯克希爾股票的積極買家，"阿貝爾表示。"對我們的股東來說，能夠在伯克希爾的所有業務中擁有更大份額是件好事。"
花絮 週六早些時候，在會議中心外，伯克希爾旗下的NetJets公司的飛行員身着制服，舉着標語抗議公司高管，他們說高管們沒有切實解決導致工人短缺的問題。
一塊牌子上寫着："滑坡的日程安排 = 疲勞的飛行員"。
出席會議的股東們大多大步走過，似乎有其他事情要做。今年，與往年一樣，許多人在日出前就排隊，希望能在會議中心內獲得最佳座位，現場的停車場在凌晨3:30開放。
離會議舉行地會展中心最近的酒店經常提前幾個月就被預訂一空。據奧馬哈旅遊局營銷和傳播副總裁茉莉·古德溫稱，去年，在伯克希爾會議的週末，縣裏90%的酒店房間在週五和週六晚上都被訂滿。
汽車租賃也很稀缺。週四，在奧馬哈機場的赫茲櫃檯，一對夫婦被告知週末最後剩下的汽車，將花費他們大約500美元一天時，他們驚呆了。
對許多人來說，這次旅行是值得的。雖然股東們可以在網上觀看年會的直播，但許多人還是選擇來到奧馬哈，與其他股東交流，逛逛銷售伯克希爾子公司商品的龐大展廳，並與朋友敘舊。
關於伯克希爾公司歷史的書的作者亞當·米德在週五的價值投資會議上說："我從2012年開始就來了，我希望當我到了查理的年齡時還能繼續來。"
