FX168財經報社(北美)訊 週二(5月2日)，福特汽車公佈的第一季度業績大大超出了華爾街的預期，因爲該汽車製造商的傳統業務和車隊業務的利潤盈餘超過了電動車業務日益增長的虧損。
儘管業績大幅上漲，但福特仍維持此前宣佈的2023年業績指引，該股在延長交易中小幅走低。
福特財務總監John Lawler表示，本季度的業績表現是「產生價值和增長的潛力」。幾個月前，福特汽車首席執行官Jim Farley曾表示，由於「執行問題」，該公司錯失了20億美元的額外利潤機會。
以下是福特在本季度的表現，與Refinitiv 分析師的平均預期對比：
每股收益：調整後63美分，預期爲41美分
汽車收入：390.9億美元，而預期爲360.8億美元
Jim Farley在財報電話會議上表示，該公司季度表現穩健，同時該公司的「福特+」增長計劃取得了實際進展。「我希望福特汽車能夠更加註重執行和交付，保持穩健和可靠，同時在創新和探索未來的發展方向上具有更大的雄心和創造力。」
該公司重申，預計全年調整後收益在90億美元至110億美元之間，調整後自由現金流約爲60億美元。福特表示，計劃在2023年將資本支出控制在80億至90億美元之間。
福特還預計到2023年其電動汽車業務（即Model e）將虧損約30億美元。福特表示，隨着電動汽車產量的增加，該業務的虧損從一年前的3.8億美元擴大至第一季度的7.22億美元。
儘管福特汽車在電動汽車業務上的損失在增長，但是公司的傳統汽車業務（被稱爲「福特Blue」）和汽車車隊運營（被稱爲「福特Pro」）的利潤超過了這些虧損。福特在傳統汽車業務領域賺取了26億美元的利潤，福特Pro的車隊運營業務也有14億美元的利潤，而且在它們經營的每個地區都是盈利的。
福特財務總監John Lawler再次確認，該汽車製造商預計到2026年底，Model e的息稅前利潤率爲8%，包括到2024年的第一代電動汽車。
福特首次按業務部門而非地區報告其季度財務業績。這家底特律汽車製造商今年早些時候根據新結構發佈了2021年和2022年的修訂業績。
這段話的意思是，華爾街正在密切關注福特汽車的電動車部門Model E EV，同時還在關注特斯拉價格變化後對電動車定價的任何評論。福特汽車在週二早些時候表示，隨着其增加產量並重新開放Mustang Mach-E電動跨界車的訂單，將再次大幅降低其起售價。
福特財務總監John Lawler表示：「這是一個競爭激烈的領域，我們正在致力於成本降低，預計平均每輛車可減少5,000美元的製造成本，將一些車型從鋰離子電池轉換爲磷酸鐵鋰電池有助於實現這樣的成本降低。」
在第一季度，福特報告了淨收入爲18億美元，每股收益爲44美分，而去年同期淨虧損31億美元，每股虧損78美分。去年的業績受到了一次與其對電動汽車初創企業Rivian的投資有關的一次性費用的拖累。
福特汽車的總收入，包括福特信貸公司的影響，在去年同期相比增長了20%，達到了415億美元。其中，福特信貸公司是福特汽車的金融子公司，主要提供汽車金融服務，對福特汽車的總收入有一定的貢獻。
在福特汽車公司發佈第一季度業績後，該公司面臨了更多的壓力。原因是，其同城競爭對手通用汽車上週發佈了2023年的關鍵指引，並公佈了超過華爾街預期的收入和盈利業績。
通用汽車將其調整後的盈利預期上調至110億至130億美元，每股收益爲6.35至7.35美元，並將其調整後的汽車自由現金流預期上調至55億至75億美元。
雖然通用汽車發佈了好的業績和業績預期，但上週股價卻下跌了。這可能是因爲華爾街分析師對該公司在面臨更廣泛的經濟挑戰和汽車行業迴歸到普通車型和普通利潤水平的情況下的表現持懷疑態度。這意味着分析師們認爲通用汽車可能無法在這個複雜的環境中保持高增長。
福特財務總監John Lawler表示：「隨着供需逐漸趨於正常，對於該公司傳統業務而言，價格肯定會受到一些壓力，但第一季度該公司的定價保持穩定。」