2023年全球第一場A級車展，果然沒有辜負外界的期望。
4月18日，上海車展如期而至。本屆車展以“擁抱汽車行業新時代”點題，彙聚了1000余家參展企業，海內外主流汽車品牌悉數亮相。
上海車展熱度空前，而其中尤其值得玩味的還要數自主品牌的強勢亮相。以長城汽車（02333,601633.SH）爲例，本次車展上魏牌展出了雙旗艦組合中大型SUV藍山和中大型MPV高山；坦克品牌展出了插混車型坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T；哈弗品牌展出了全新插混車型哈弗枭龍和哈弗枭龍MAX；長城炮推出了6x6首款共創車型……
魏牌藍山DHT-PHEV
多款搭載了硬核技術的重磅車型集中亮相，本次車展上長城汽車流露出了“王者歸來”的意味。
在智通財經APP看來，長城汽車祭出一系列“大招”本就在預期以內。近年來，汽車行業“油電換位”，中外車企加速洗牌，而且在可預見的未來行業的競爭烈度預計仍將會保持在較高的水准。在此背景下，重投研發的長城汽車自然不會選擇退縮，迎難而上、塑造新能源與智能化領域的絕對領先優勢才是長城汽車的“本色”。
短暫蟄伏爲再“起跳”蓄力
對于中國汽車業而言，實在太需要一場盛會來“熱場”了。回望過去這一年多的時間裏，中國汽車業曆經了疫情、缺芯等諸多挑戰，主流車企普遍感受到了壓力。
即便是進入到2023年後，中國汽車市場的壓力也並未得到消減。根據中國汽車工業協會數據，今年1-3月，乘用車産銷累計完成526.2萬輛和513.8萬輛，同比分別下降4.3%和7.3%。
終端市場顯露疲態，不利的外部環境最是考驗車企的“成色”。“常制不可以待變化”，外部重重壓力之下，長城汽車的反應迅速且到位。針對當下的市場環境，長城汽車更加堅定轉型決心：
一方面，長城汽車整合品牌重回主航道，主動扭轉産品定位思路，調整産品回歸主流市場，全力打造大單品。
而這從本次上海車展上，亦可窺見一斑。魏牌藍山、魏牌高山、哈弗枭龍、哈弗枭龍MAX、坦克500 Hi4-T等重磅車型聯袂亮相，吹響了長城汽車再度啓航的沖鋒號。可預見的是，2023年將是長城汽車新能源轉型見成效之年：魏牌從藍山開始全面新能源化；而哈弗也將在“龍系列”的帶領下實現完美“轉身”……
哈弗枭龍MAX
另一方面，長城汽車整合組織架構，由一車一品牌到聚焦到“一個長城汽車”，壯大母品牌勢能；同時，主動整合渠道，推出哈弗新能源龍網，全新獨立渠道加速建立用戶認知。
研發爲核構築競爭強壁壘
2023年，新能源汽車行業行至下半場。站在當前時間節點，企業的成長邏輯也正悄然發生變化。
在如今瞬息萬變、機會稍縱即逝的汽車業新時代，企業間的競爭已由單純的産品競爭、技術競爭上升到智能産業生態間的競爭，而這也對參與者提出了更高的要求，企業只有具備強大的“生態”和“體系”才有可能立于不敗之地。
智通財經APP認爲，當前中國汽車業的競爭格局遠未固定下來，在可預見的未來幾年裏，車企間的競爭烈度仍將保持在較高的水准。但即便如此，長城汽車依然是“贏面”最大的企業之一。
歸納而言，長城汽車的長期競爭優勢主要可概括爲叁點：
其一，出衆且可持續的盈利能力確保長城汽車能夠始終留在“牌桌”上。如今，新能源汽車市場的産銷數據已然非常可觀，但光鮮背後的隱憂則是大量的車企始終囿于盈利這一“老大難”問題上。
相比之下，長城汽車的盈利表現始終保持穩健。而隨着長城汽車度過當前這一産品結構調整期，公司的盈利預計將在不久的將來快速回升並重歸高速增長通道。
其二，借助“森林生態體系”，長城汽車已經掌握了從長期競爭中勝出的最強抓手。在當前汽車電動化、智能化的浪潮中，長城汽車已構建了業內領先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。
其叁，基于自身強大的盈利能力和完善的生態體系，長城汽車堅持以研發爲核構築競爭的強壁壘，通過加速技術和産品的迭代來搶占市場高地。
結合市場動態來看，長城汽車新一輪的強勢産品周期已經啓幕。技術方面，全新智能四驅電混技術Hi4即將量産，強悍的性能疊加極具競爭力的價格體系有望引燃市場需求。
新車型方面，魏牌雙旗艦産品驚豔四方，哈弗枭龍和哈弗枭龍MAX産品力突出，坦克500 Hi4-T/400 Hi4-T市場反饋火爆……重磅産品紮堆湧現的背景下，長城汽車的市場號召力預計將再上新台階。
綜上，在短暫的“緩停”過後，2023年或許將會是長城汽車重新駛入“快車道”的一年。
“往者不可谏，來者猶可追”，盡管未來汽車業的競爭預計仍會加劇，但考慮到主動求變、聚焦創新的長城汽車自身禀賦出衆，在強大的盈利能力和完善的生態體系之上，又逢新一輪的強勢産品周期已經啓幕，長城汽車的成長前景顯然值得期待。
