智通財經APP獲悉，4月13日美股盤前，達美航空(DAL.US)公布了2023年第一季度業績。財報顯示，該公司Q1運營收入127.59億美元，同比增長36%，較市場預期高出5.5億美元。非GAAP美股收益爲0.25美元，較市場預期低0.05美元。淨虧損爲3.63億美元，上年同期爲虧損9.4億美元，同比擴大61%。基本和攤薄後每股虧損爲0.57美元，上年同期爲虧損1.48美元。
達美航空Q1每可用座位英裏總營收(TRASM)爲20.8美分，同比增長15%。調整後TRASM爲19.30美分，同比增長23%。成本方面，第一季度每可用座位英裏成本(CASM)爲21.25美分，同比增長9%。非燃料CASM爲13.86美分，同比增長4.7%。調整後的燃油成本爲27.18億美元，同比增長30%。
對于達美航空第一季度收益低于華爾街的預期，該公司首席執行官Ed Bastian表示，主要是由于燃油價格波動和惡劣天氣影響了該公司當季業績。
經濟衰退引擔憂，但達美航空仍看好航空需求
展望未來，由于夏季旅遊預訂量“創紀錄”，其中包括對國際旅行的強勁需求，達美航空公布了優于預期的指引。達美航空預計2023年Q2總營收將同比增長15%-17%，營業利潤率達14%-16%，運力將增長17%，每股收益爲2-2.25美元，高于市場預期的1.64美元。
該公司還重申了2023年的業績指引，預計2023年總營收將同比增長15%-20%，高于市場預期的10.56%，營業利潤率達10%-12%，並維持最近的全年每股收益預測在5美元至6美元之間。
盡管全球經濟衰退的風險越來越大，Bastian仍然對消費者需求持樂觀態度。他說:“消費者急于旅行。今年夏天國際旅行的需求尤其強勁，遊客們都提前很久預訂行程。”
美國的旅遊需求目前強勁，但利率上升、通脹持續高企、失業人數增加以及銀行業動蕩正給消費者支出蒙上了陰影。 美國航空公司正在努力抓住這一需求，用更高的機票價格來抵消勞動力和燃料費用的上漲。但投資者擔心，旅遊支出的任何回落都會損害航空公司的利潤。
例如，美國航空(AAL.US)周叁公布的第一季度盈利初步指引不及市場預期，與此同時，美聯航(UAL.US)也表明高勞動力和燃料成本對其造成了沖擊。
不過，Bastian淡化了這些擔憂。Bastian稱:“我認爲你將看到的是旅遊業多年來的複蘇，而且這種複蘇還將持續下去。從經濟前景來看，我沒有看到任何迹象表明旅遊將會停滯。”
與此同時，他表示，達美航空上月創下了曆史上銷量最高的10天，盡管增加了運力，但仍能保護自己的定價權。爲了滿足需求隨着航空公司努力達到大流行前的運力，他們也在努力重建現役飛行員和儲備人員。
Bastian還指出：“我們正在以這一水平增加運力，而且整體收入沒有出現惡化。這在我們這個行業很獨特。在過去的幾年裏，我們已經雇傭了3000到4000名飛行員。所以我們基本上達到了我們需要達到的水平。我們已經完成了大部分大型訓練活動，我們將能夠讓越來越多的飛行員投入到行動中，這使我們有能力飛行更大的時間表。”
不過，二季度非燃油成本預計將同比上漲1%至3%。達美航空飛行員上個月通過了一份新合同，其中包括在四年內累計增加超過70億美元的工資和福利，人們普遍預計這將成爲競爭對手合同談判的基准。
截至發稿，達美航空股價盤前上漲4.45%。