智通財經APP獲悉，4月6日，乘聯會發布車市概述，初步統計，3月1-31日，乘用車市場零售159.6萬輛，同比持平，較上月增長17%。今年以來累計零售427.5萬輛，同比下降13%；全國乘用車廠商批發195.5萬輛，同比增長7%，較上月增長22%。今年以來累計批發502.1萬輛，同比下降8%。初步統計，3月1-31日，新能源車市場零售54.9萬輛，同比增長5%，較上月增長27%。今年以來累計零售131.9萬輛，同比增長15%;全國乘用車廠商新能源批發59.9萬輛，同比增長32%，較上月增長21%。今年以來累計批發148.3萬輛，同比增長24%。
1.3月乘用車市場零售緩慢恢複
第一周零售日均3.1萬輛，同比去年3月同期下降16%，環比上月同期下降14%。
第二周零售日均3.7萬輛，同比去年3月同期下降18%，環比上月同期下降8%。
第叁周零售日均4.1萬輛，同比去年3月同期增長10%，環比上月同期增長7%。
第四周零售日均4.6萬輛，同比去年3月同期增長18%，環比上月同期下降35%。
第五周零售日均11.5萬輛，同比去年3月同期增長3%，環比上月同期增長63%。
初步統計，3月1-31日，乘用車市場零售159.6萬輛，同比持平，較上月增長17%。今年以來累計零售427.5萬輛，同比下降13%。
近期外部經濟體通脹壓力不減，進出口在短期內受到逆全球化的影響，地産相關産業恢複相對緩慢。隨着各地政府和車企積極開展促銷活動，車市的消費熱度緩慢回升。
3月燃油車促銷，隨着國六A清庫存的公開化，各車企廠商加速大力度的促銷，火爆的背後是以需求的集中釋放爲代價，對後續汽車市場的正常秩序帶來壓力。隨着庫存可延期銷售的信息發布，市場心態迅速穩定。
從3月前四周來看，終端客流的轉化率不高，消費者觀望情緒重，整體需求偏弱。
原來預期3月出台刺激車市的車購稅等政策沒出台，消費觀望心態也有效化解，最後一周市場零售恢複。由于3月的基數壓力已經逐步降低，尤其是去年的月末基數偏低，有利于3月市場快速增速回升，加之相對2月工作日多3天，3月市場仍有希望恢複增長。
2.3月全國乘用車廠家銷量緩慢恢複
第一周批發日均2.9萬輛，同比去年3月同期下降28%，環比上月同期增長4%。
第二周批發日均4.4萬輛，同比去年3月同期下降12%，環比上月同期增長8%。
第叁周批發日均4.2萬輛，同比去年3月同期下降4%，環比上月同期下降9%。
第四周批發日均5.7萬輛，同比去年3月同期增長4%，環比上月同期下降39%。
第五周批發日均16.2萬輛，同比去年3月同期增長38%，環比上月同期增72%。
初步統計，3月1-31日，全國乘用車廠商批發195.5萬輛，同比增長7%，較上月增長22%。今年以來累計批發502.1萬輛，同比下降8%。
3月車市環境複雜，近期出口降速後的國際貿易轉內銷，農民工返鄉就業，利好縣鄉級市場消費提振。生産消費內循環趨勢加速也將成爲內需增長的動力來源。
當前國內油價已回落至7元區間，價格水平已與10年前相當，配合此次燃油車降價，短期內燃油車份額降幅有望放緩。
前期新能源車連續兩年多的暴增，碳酸锂等資源價格暴漲帶來暴利，隨之而來的上遊資源和中遊電池産業的投資力度很強。前幾年锂礦的投資熱帶來的供給過剩和消費電子的劇烈萎縮，碳酸锂暴跌，有利于電池成本下降，促進新能源車盈利壓力的改善，推動高能量密度和高技術的産品發展。
隨着3月基數總體較低，新生産車型符合未來標准，經銷商庫存調整在加速，月末的市場應該稍有恢複，經銷商進貨謹慎的心態也會逐步修複，批發大幅負增長局面會明顯改善。
3.2023年1-2月中國占世界汽車份額30%
2023年2月，世界汽車銷量達到626萬輛，同比增長7%，較2017年2月的682萬輛下降8%，處曆年的中位水平。2023年1-2月，世界汽車銷量達到1,202萬輛，同比下降3%，也距離近幾年的高點水平差距達17%，差距水平較大。由于芯片供給改善，世界汽車行業的運行明顯改善，促進國際車企銷量改善。2023年中國車企的世界份額累計達到30%。
從世界範圍角度來看， 2月中國汽車市場恢複，占世界汽車32%份額，比亞迪、特斯拉和上汽集團等中國車企回升效果最爲突出，以豐田、鈴木和起亞爲代表的亞洲集團表現改善。近兩年的國際芯片短缺對中國車市的影響較小，反而推動中國汽車出口表現很強，搶占巨大的國際市場供需缺口，獲得難得發展機遇。汽車芯片這樣的高壟斷行業，此次的供給端緊縮將對中國供應鏈崛起帶來重大機會。
4.2023年1-2月中國占世界新能源車份額60%
2023年世界新能源汽車走勢較穩， 1-2月的廣義新能源汽車銷量218萬輛，其中混合動力達到66萬輛，占比30%。剔除普通混動後的世界新能源乘用車走勢仍較強。受到高基數和各國補貼政策逐步退出的影響，2023年1-2月世界新能源乘用車達到150萬輛，同比增長24%。
世界新能源汽車中的商用車僅占4%，新能源乘用車爲主體。2023年1-2月中國新能源乘用車占比世界新能源60%的表現是不錯的。2023年中國新能源車出口超強，這也是中國産業鏈強大，形成強大的國內市場和出口的雙增長。
5.中國出口車的海外市場分析
2023年2月中國汽車出口突破32.4萬輛，1-2月出口68萬，繼續實現上台階的走勢，由于2022年受上海疫情沖擊，今年3月的出口增長必然超過80%，4月翻倍，近期中國汽車出口從國內數據看很樂觀。
觀察海外數據，因爲出口汽車有部分是合資車企車型，有部分是商用車，統計很難完整，因此我們只統計主流地區的自主品牌車型銷量。從海外70個國家的月度當地銷量統計數據來看，2023年1-2月份中國車出口，在當地市場銷售達到18.4萬輛的水平，同比增長31%的表現相對較強，2月份達到9.2萬輛，同比增長28%，呈現穩定良好增長的態勢，因此短期看中國汽車出口仍是動力較強的。
