智通財經APP獲悉，3月29日，贛鋒锂業(01772)發布2022年年度報告，2022年公司營業收入418.23億元，同比增長274.68%；歸屬于上市公司股東的淨利潤205.04億元，同比增長292.16%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤199.52億元，同比增長586.34%。值得注意的是，雖然2022年淨賺200億，但贛鋒锂業股價全年卻跌超35%，自2021年9月高點至今已跌去63%。
對于锂礦企業來說，受益于锂價高漲，2022年還算是甜蜜期。除了贛鋒锂業以外，根據此前披露的業績預告來看，锂礦企業依舊是業績暴增。具體來看，天齊锂業淨利預計爲231億-256億元，同比增長10.1-11.3倍。鹽湖股份淨利預計150億-156億元，同比增長2.3-2.5倍。天華超淨淨利預計64億元-68億元，同比增長6-6.5倍。
不過，邁入2023年，锂礦企業的大好景象被迅速扭轉了。根據上海有色網數據顯示，2019年9月，國內電池級碳酸锂價格僅約3.8萬元/噸，到2022年11月，價格已經上漲到約59萬元/噸。然而，從2022年11月底開始，國內電池級碳酸锂價格一路走低，至2023年3月29日已跌至25.7萬元/噸。
摩根大通表示，國內锂價今年以來下跌30%以上，比預期更加快。觀察到下遊電動車電池庫存增加，將導致第二季锂價下跌的幅度超過預期。目前預計锂的現貨價格在短期內會進一步下跌。
隨着新能源車市場的需求放緩以及碳酸锂供需緊張情況緩解，隨着行業産能的增大，碳酸锂價格將會逐步回歸理性，而20萬元/噸則爲市場普遍認可的一個價位。崔東樹也指出，“電動車替代燃油車，核心是價格競爭，背後是産業創新和成本控制。隨着電動車的電池成本逐步下降，锂礦等資源不會持續成爲約束，碳酸锂價格必將回歸到20萬元/噸左右的價格，甚至更低，供給會逐步多元化改善。”
锂價大幅下挫，這對锂礦企業影響是極大的，可以預見的是，2023年，大部分的锂礦企業業績表現將會大打折扣，贛鋒锂業也難逃波及。
不過，針對此番困境，贛鋒锂業也積極打造第二增長曲線。公司的锂電池業務競爭力開始凸顯，2022年贛鋒锂電已實現超6GWh動力/儲能出貨量，儲能電池業務已成爲贛鋒锂電最重要的電池業務之一。在産能建設方面，重慶贛鋒20GWh新型锂電池科技産業園項目也迎來開工，公司希望將其打造爲全國最大的固態電池生産基地。新余動力電池二期年産10GWh新型锂電池項目在建項目亦在規劃進一步的産能提升，預計2023年最高將達到12GWh年化産能。
不過，锂鹽業務依然會是贛鋒锂業利潤和收入的貢獻核心，碳酸锂價格也將是重要的影響因素。就目前來看，今年上遊碳酸锂價格極速下降，動力電池廠商也會逐漸爲下遊車企降價，車市也卷起降價潮。而消費者的購車意願或許在汽車降價潮中被放大轉化成消費動力，進而帶動車企的訂單量提升，車企對動力電池的采購量也會同步提升，進一步轉化爲動力電池企業對碳酸锂的需求。今年全年碳酸锂降下的價格將在這個輪回中傳動，最終帶動锂價回歸到一個平衡的位置。只要傳動正常運轉，新能源車滲透率不出現倒挂的情況，碳酸锂的長期價格錨點很快就會顯現。同時，受锂礦供給端不確定的影響，锂價未來仍有可能上行。
