智通財經APP獲悉，3月29日，中遠海運港口(01199)在香港舉行2022年度業績發布會。會上，公司副總經理陳毅鵬表示，對23年市場局勢仍保持樂觀態度，總體判斷二季度會好于一季度，下半年會好于上半年。他認爲總體市場需求仍然存在，隨着全球港口擁堵局面的緩解，原來一部分投放到外貿的運力正逐步回歸到國內港口市場，這對公司布局國內港口市場將起到積極作用。此外，公司方面解釋德國漢堡港口項目暫時沒有進一步可透露消息，並稱項目推進不可操之過急，但全球網絡布局仍然會是公司堅定不移的戰略。
從左到右依次是公司副總經理陳毅鵬、公司董事副總經理黃天祐、公司總會計師趙豐年。
中遠海運港口披露的2022年度業績報告顯示，期內公司實現收入14.4億美元，同比增19%;歸母溢利則同比下滑14%至3.05億美元。公告顯示，公司期內總吞吐量同比上升0.6%至1.3億標准箱;權益吞吐量同比上升5.5%至4206.91萬標准箱;控股碼頭公司總吞吐量同比上升35.3%至3162.77萬標准箱;非控股碼頭公司總吞吐量同比下降7.0%至9847.93萬標准箱。
展望 2023年，公司管理層于會上表示，面對內外部挑戰和壓力，公司將會繼續積極把握機遇發展。進一步加強在新興市場的碼頭網絡布局，積極參與國內港口的資源整合，推動公司全球的碼頭業務量增長，資産規模不斷擴張，致力于完善全球布局。此外，將繼續強化港航協同，精准營銷，注重碼頭服務提升，服務創新，增加收入，繼續打造港航協同共贏的局面，積極發揮與集運雙平台的協同效應。
值得注意的是，當提及德國漢堡港口項目時，公司管理層解釋稱，有關德國漢堡港口項目的情況，公司目前沒有進一步需要跟進的計劃，並表示項目磋商需要時間，不可操之過急。據悉，中遠海運港口于今年1月初更新有關收購德國漢堡港Tollerort集裝箱碼頭運營公司權益進展。公司指出，盡管延長後的最後日期已于2022年12月31日到期，但目前各方仍在與相關部門討論相關條件，繼續努力達成不反對條件及完成交易事項。去年10月，德國批准中遠海運集團收購漢堡港Tollerort集裝箱碼頭的24.9%股權。中遠海運港口曾在2021年9月宣布，計劃以6500萬歐元收購其35%股權。
以下爲中遠海運港口業績會問答環節實錄：
問：這幾年有不少大企業將生産線放到東南亞那邊，這個變化對公司在中國的港口業務帶來什麽影響?未來會考慮加強在東南亞國家港口的投資嗎?
答：目前確實是有産業南遷到東南亞的市場發展趨勢，這一點公司也有密切關注到，那麽我們也在積極尋找各種機會來做我們的全球布局。我們沿着一帶一路發展的整個戰略裏面，本身就已經涵蓋到了東南亞，那麽産業南遷東南亞對公司的整個業務，對未來主要是一種補充作用。
問：請管理層談一下對23年港口市場走勢的看法以及對23年業績的指引。
答：首先從整個局勢來看，我們還是保持比較樂觀的態度。從國內外形勢來看，我們總體判斷應該是二季度好于一季度，下半年好于上半年。從整個外貿來看，其實總體市場需求還是存在。另外從國內這部分來說，除了大陸在經濟的這一些有力的措施以外，還有一個重要的支撐點，就是隨着全球港口擁堵局面的緩解，原來有一部分投放到外貿的運力，現在正逐漸回歸到國內港口市場，這一點對于公司布局國內港口比較多的，應該是會起到非常積極的作用。
問：德國漢堡的港口現在處于什麽階段?爲什麽這個問題會放置這麽長時間?
答：有關德國漢堡港口項目的情況，我現在沒有進一步需要跟進的計劃，或者是可以提供給傳媒朋友的信息。大家也知道我們磋商一些項目需要時間，所以不能急。但我們全球網絡布局是非常堅定而有信心的，它是我們堅定不移的公司戰略。
問：公司23年的資本開支情況怎麽樣?
答：我們2023年的預算資本開支是14個億美元，這個主要包括了固定資産的投資，大概有60%用于一些碼頭的建設，另外40%的部分用于股權投資方，我們會盡可能去尋找一些新的投資項目，去安排一些計劃。
