FX168財經報社(北美)訊 在經歷了近三年的大流行封鎖後，希望從中國旅遊業的繁榮中獲利的投資者正轉向機場、酒店和免稅運營商，並遠離受燃油價格波動和更激烈競爭影響的航空公司。
隨着中國在12月開始放棄動態清零防疫政策，第一波看漲情緒提振了航空股和攜程等在線旅行社。
但隨着全球航空公司在增加連接中國與美國和歐洲的運力方面進展緩慢，以及中國遊客更喜歡離家較近的旅行，一組新的股票正在受益。
泰國重新成爲中國遊客和投資者最喜愛的目的地。
Allspring Global Investments的投資組合經理Elaine Tse表示：「我們早些時候在國內旅遊、住宿空間和機場方面很活躍，我們在這些方面做得很好。」Tse表示，該公司已從這些押注中鎖定了部分利潤。
「我們對區域和國際旅行的反彈持樂觀態度，並繼續通過機場和飛機租賃獲得敞口。」
自去年11月開始以來，曼谷機場和上海國際機場等機場股的表現遜於中國三大航空公司國航、東航和南航，爲前者留下進一步上漲的空間。
投資者表示，航空股不僅價格昂貴，而且它們的收益往往波動較大，容易受到油價波動的影響。
根據Refinitiv的數據，中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空的股價在過去四個月中上漲了7%至17%，其中中國國際航空和中國南方航空的交易價格高於其5年平均遠期收益。
相比之下，中國旅遊集團免稅店的預期市盈率爲28倍，遠低於5年平均水平。
（圖源：Refinitiv）
在爭奪中國遊客方面，預計本地航空公司的表現優於澳航、新加坡航空公司和國泰航空等支線航空公司，主要是因爲中國航空公司保留了更多的寬體飛機和工作人員準備。
中國預計2023年出入境旅遊人數將達到9000萬人次以上，恢復至疫情前水平的31.5%。根據Refinitiv的數據，在去年報告鉅額虧損後，預計這三大中國航空公司都將在2023年扭虧爲盈。
分析人士預計，隨着國際客運量全面反彈，中國航空公司明年的利潤將達到頂峯。
Union Bancaire Privee高級股票顧問Vey-Sern Ling表示：「我認爲我們需要耐心等待收益開始出現，以壓低估值。」
（圖源：路透社）
Nordea Asset Management的基本股票主管Hilde Jenssen已經收購了一些與旅遊相關的非必需消費品公司，例如免稅運營商，希望抓住重新開放的二次效應。
投資者在今年年初押注中國家庭儲蓄高達17.8萬億元人民幣（2.61萬億美元），這將導致疫情後的大肆揮霍，但中國消費者迄今爲止一直持謹慎態度。
Jenssen表示，一些非必需消費品公司的財報顯示，他們預計需求強勁，正在補充庫存。
「這可能不是年初每個人都希望的大爆炸……（但）肯定有一些被壓抑的需求。」
