智通財經APP獲悉，贛鋒锂業(01772)3月16日晚間發布業績快報，2022年營業收入爲418.23億元，同比增長274.68%；歸母淨利潤204.78億元，同比增長291.67%。對于業績大幅增長的主要原因，贛鋒锂業稱，受益于全球新能源産業快速發展，下遊客戶對锂鹽的需求強勁增長；2022年該公司锂鹽産品的銷售價格較2021年同期有較大幅度上漲；此外，公司锂電池板塊産能迅速釋放，銷量明顯提升。
據中汽協數據，2022年新能源車産銷量分別達705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達25.6%，高幹2021年12.1個百分點。
據了解，近兩年來，新能源汽車的銷量增長，帶動對電池級碳酸锂需求提升，而锂價也隨之一路暴漲；2020年至2022年底，電池級碳酸锂價格從每噸4萬元漲至近每噸60萬元。短短不到兩年時間，碳酸锂價格上漲超過10倍。
中汽協公布的數據顯示，2023年2月，我國國內新能源汽車的産量爲55.2萬輛、銷量爲52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%，新能源汽車的市場占有率爲26.6%。而2022年12月，我國新能源汽車産量爲79.5萬輛、銷量爲81.4萬輛。雖然2月份新能源汽車的銷量已趨于回暖，但還是無法跟去年12月年底沖刺的銷量數據相提並論。
上海鋼聯發布的數據顯示，3月16日，部分锂電材料報價下跌，電池級碳酸锂跌7000元/噸，均價報33.3萬元/噸，工業級碳酸锂跌7500元/噸，均價報29.5萬元/噸。與去年11月最高位近60萬元/噸相比，價格近乎腰斬。
專業人士分析認爲，2月新能源汽車雖然産銷雙增長，奈何産業鏈庫存高位，仍處于去庫狀態，並未支持锂價企穩或緩跌。鑒于下遊需求修複緩慢，锂價仍以下跌爲主基調。
專業人士指出，按照澳大利亞锂輝石5000美元/噸的到岸價計算，加上國內的生産加工、運輸、稅費等綜合成本，碳酸锂的生産成本超過30萬元，而如今電池級碳酸锂卻只能賣到30萬元/噸以下，已經是成本倒挂，每賣出一噸都會産生虧損。
部分市場人士表示，此輪碳酸锂的價格下跌，可能是市場在經曆過前期的“瘋狂”之後逐漸回歸理性的一個轉折，而“玩法”也將改變。比如，前不久甯德時代被媒體曝出向部分車企推出“锂礦返利”計劃，隨後引發一些企業跟進降價和“讓利”。
目前動力電池原材料出現過剩，對于碳酸锂價格的未來走勢，部分悲觀的業內人士甚至認爲，跌到20萬元/噸都有可能。
二級市場方面，贛鋒锂業股價自一月底以來，陰跌不止，截止3月16日收盤，報45.80港元/股；按照76.4港元/股的階段高點計算，股價累計跌幅已達40%。