FX168財經報社(北美)訊 特斯拉公司(Tesla Inc .)上週在中國的電動汽車銷量有所增長，但仍不及第四季度的速度，這表明其最大海外市場折扣價格帶來的影響正在減弱。
中國招商銀行國際(CMBI)週二(2月28日)公佈的數據顯示，特斯拉汽車2月20日當週零售銷量較前一週增長近一倍，至10,703輛。CMBI根據車險登記情況追蹤周零售銷售。
這是繼1月9日之後的最高紀錄。1月6日特斯拉將Model 3和Model Y的價格下調了14%，一週共售出12654輛。
2024年迄今特斯拉的平均日銷量爲1016輛，而10月和11月的這一數字爲1317輛，這表明降價可能不足以加速第一季度的銷售，與第四季度相比。
上海諮詢公司Automotive Foresight董事總經理Yale Zhang表示，銷售放緩的部分原因是產品線老化。Zhang說，消費者也在推遲購買，等待其他電動汽車製造商是否降價。
分析師和車迷們表示，在推出新車型、改進導航系統、增加豪華內飾或提供貼心的客戶服務以滿足不斷變化的消費者口味方面，這家美國汽車製造商在中國落後於競爭對手。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克將在3月1日的投資者日宣佈特斯拉“總體計劃”的第三部分，屆時特斯拉公司必須讓投資者相信，儘管競爭對手正在迎頭趕上，但特斯拉可以通過再次飛躍擴大領先優勢。
隨着競爭加劇，特斯拉的目標是增加出口，並拓展新市場，以消化其上海工廠的產量。該公司已開始向泰國交付汽車，並於2月初在東南亞國家建立了第一個超級充電站。
特斯拉曾計劃在2月和3月將上海的平均周產量保持在2萬輛，而其在德國首都柏林的工廠將Y型車的產量提高到上海的三分之一。
特斯拉的表現與中國電動汽車行業的整體表現相符，中國電動汽車行業因長達10多年的政府補貼結束而受到影響。CMBI的數據顯示，比亞迪在中國分散的新能源汽車市場(包括全電動和插電式混合動力汽車)的份額從一年前的10%略微下降至9%。
與此同時，CMBI的數據顯示，比亞迪的市場份額從27%飆升至37%。Leap Motor和長城汽車有限公司的Ora等規模較小的電動汽車製造商的市場份額都在萎縮。