智通財經APP獲悉，據TrendForce集邦咨詢統計，2022年全球新能源車(NEV;包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車)銷售量約1065萬輛，年增63.6%，其中純電動車(BEV)爲789萬輛，年成長68.7%;插電混合式電動車(PHEV)爲274萬輛，成長50.8%。中國和西歐仍爲兩大主要市場，但市占率差異再擴大，中國占63%市場，西歐則爲29%。
比亞迪低價車款助攻，純電領域與特斯拉市占率差距再縮小
BEV方面，2022年純電動車品牌仍以特斯拉(Tesla)爲首位，但市占率下滑至16.6%，相反地，比亞迪(BYD)在純電動車的市占率提高至11.5%，成長主力來自比亞迪(002594.SZ)低價車款海豚貢獻約23%的銷量，兩者市占落差僅剩5個百分點。2023年特斯拉和比亞迪市場策略有明顯差異，特斯拉在全球市場進行降價策略;比亞迪則推出品牌「仰望」挑戰高階市場。BEV排行榜第四名後的品牌則略有變動，如歐拉、小鵬、Renault掉出前10大排名;豪華車系BMW則是近年首次進到前10名，銷量翻倍，位居第九名。
PHEV歐、日系車款銷量下滑，比亞迪銷量持續領先
PHEV方面，則由比亞迪以銷量94.6萬蟬聯冠軍，年成長率高達247%，市占率迅速擴張至34.5%。其他品牌則在市占率上缺乏進展，兩大豪華車系寶馬(BMW)、奔馳(Mercedes-Benz)名次未改變。理想汽車則受惠于産品線擴展使銷量增加，名次進而提升至第五名;Jeep則是因美國銷量成長位居第七名。然而，Volvo、Volkswagen和Toyota銷量和市占率均下滑，2021年仍在第七名的Audi也掉出前十大排行榜。TrendForce集邦咨詢表示，2022年PHEV雖在中國銷量翻倍，但歐洲地區卻呈現衰退，故品牌的策略將是決定今年各區域PHEV銷量的關鍵。
TrendForce集邦咨詢表示，2023年汽車生産流程逐步改善中，疫情影響也已逐漸退散，消費者對出遊、工作等外出需求上升，有利于汽車銷售。但全球性通脹、利率調升和企業裁員則不利于消費信心。目前觀察汽車市場憂喜參半，但新能源車仍將持續上升，預估今年銷量可達1451萬輛，年增36.2%。