智通財經APP獲悉,2月19日,崔東樹發文稱,1月車市沒有實現開門紅,這是符合預期的合理走勢,由于1月生産相對謹慎,出口走勢較強,加之1月中旬國內燃油車車市回穩態勢較好。導致1月末的廠家和經銷商庫存降到333萬台,測算庫存可支撐春節後零售64天,庫存狀態相對合理。從目前庫存水平和預期的春節後市場恢複平緩的判斷,建議行業對未來市場謹慎設定産銷節奏,及時跟蹤環境與市場變化,尤其燃油車及時調整生産節奏,及時消化經銷商曆史庫存。
近年狹義乘用車零售走勢
同比去年降38%,較上月環比下降40%,無論同比增速與環比增速都是本世紀以來的1月最低數據,車市沒有實現1月開門紅,這是符合預期的合理走勢。
2023年1月底乘用車廠家與渠道總體庫存總量358萬台,較充裕的庫存有效保障了1月車市的供給。但由于銷售時間短和12月高銷量透支的壓力,1月走勢偏弱。
近年狹義乘用車批發走勢
1月廠商批發銷量145萬輛,同比下降33%,環比降35%,受新能源市場拉動的影響,部分車企表現分化明顯。
2022年4季度的銷量總體處于中位,因此1月沖刺開門紅的難度較大,部分企業考慮穩健銷售。但由于地方經濟的穩定需要,批發銷量仍是沖刺一些。
近年狹義乘用車生産走勢
1月乘用車生産135萬輛,同比下降34%,環比下降35%。疫情封控對産業鏈影響基本消除,春節前車企主動減産降庫存的力度強。其中豪華品牌生産同比下降24%,環比下降18%;合資品牌生産同比下降49%,環比下降32%;自主品牌生産同比降24%,環比降42%。
目前乘用車生産能力超強,市場壓力加劇。1月部分主力企業強力調整生産穩庫存,確保經銷商體系的庫存均衡,尤其隨着美聯儲加息和上遊資源價格下降趨勢,新能源車産銷相對謹慎。4.全國乘用車行業庫存跟蹤
2023年1月月末全國乘用車庫存333萬台,其中廠家庫存72萬台,渠道庫存261萬台。廠家庫存占比22%,較去年1月提升5個百分點。
全國乘用車市場庫存天數64天
由于疫情管控放開,2月面臨春季銷售高峰的到來,2月春節節後的恢複期時間長,因此預測2-4月的廠家總銷量平穩恢複。由此測算的乘用車行業庫存雖然大幅下降,但庫存可支撐的未來運行天數有64天,進入相對敏感的高庫存周期,由于2023年的行業競爭劇烈變化,需要謹慎觀察後疫情時代的需求結構的變化。