FX168財經報社(北美)訊 蘋果(Apple)在印度增加生產的努力遇到了障礙，這家美國科技巨頭面臨着減少對中國製造業依賴的壓力。
據四名知情人士透露，這家iPhone製造商一直在從加州和中國向印度南部的工廠派遣產品設計師和工程師，培訓當地人，幫助建立生產中心。
目前蘋果正試圖擺脫對以中國爲中心的供應鏈戰略的依賴，此前數月的新冠疫情導致蘋果公司本月早些時候報告了3年半以來的首次季度收入下降。
蘋果正在印度建立新興業務，這是一項姍姍姍遲的多元化戰略，遵循20年前在中國製定的藍圖，蘋果工程師和設計師經常一次花幾周或幾個月的時間在工廠監督生產。但最近幾個月的經驗表明，需要做的工作規模很大。
據一名知情人士透露，在蘋果供應商之一、印度企業集團Tata在Hosur經營的一家外殼工廠，每兩個從生產線上下來的零部件中，只有大約一個質量足夠好，最終可以送到蘋果組裝iPhone的合作伙伴富士康(Foxconn)。
與蘋果零缺陷的目標相比，50%的“成品率”顯得很糟糕。兩名曾在蘋果海外業務工作的人士表示，工廠正在計劃提高熟練程度，但前路還很長。
在中國，供應商和政府官員採取了“不惜一切代價”的方式來贏得iPhone訂單。前蘋果員工描述了這樣的例子，他們估計某項任務可能需要幾周時間，但第二天早上來上班時，卻發現任務已經以令人費解的速度完成了。一名瞭解情況的蘋果前工程師表示，蘋果在印度的業務並沒有以這樣的速度運行：“沒有緊迫感。”
一位參與蘋果運營的人士說，向印度擴張的進程緩慢，部分原因是物流、關稅和基礎設施。這位人士表示，得益於《區域全面經濟夥伴關係協定》(Regional Comprehensive Economic Partnership)，蘋果在東南亞的多元化發展更爲順利。《區域全面經濟夥伴關係協定》是10個東南亞國家簽署的自由貿易協定。
5年前，Zetter爲印度智庫Gateway House做研究時發現，代工製造商“經常聲稱他們可以滿足”電子產品客戶的“任何需求”。但實際上，他們“在協議簽署後，對客戶的擔憂反應遲緩”，在應對變化時“缺乏靈活性”。
蘋果的工程師們有時還住在印度南部泰米爾納德邦首府金奈市中心的酒店裏，那裏距離他們工作的工廠有兩個小時的路程。這需要每天四個小時的通勤時間，沿途的WiFi偶爾會很差。
儘管存在這些初期問題，但分析人士表示，印度對蘋果來說潛力巨大。全球諮詢公司Bain估計，在政策支持和低成本的推動下，印度製造業出口可能會增長一倍以上，從2022年的4180億美元增至2028年的逾1萬億美元。該公司估計，僅電子產品出口一項就將以每年高達40%的速度增長。
蘋果公司最近發佈的招聘廣告明確表明，他們將“在印度發展新興業務，爲蘋果的所有產品線提供服務，同時建設未來的工廠”。
在本月早些時候的蘋果財報電話會議上，“印度”一詞也被提及15次，首席執行官蒂姆·庫克表示，他“非常看好印度”。他稱這個市場“非常令人興奮”，是“一個主要焦點”，並證實了很快將在印度開設第一家蘋果商店的計劃。
據熟悉Tata計劃的印度人士透露，Tata雄心勃勃，計劃成爲一家像臺灣公司富士康一樣提供全面服務的蘋果供應商，該公司得到了印度政府的批准和支持。
這家印度企業集團正就從富士康的臺灣競爭對手緯創(Wistron)手中收購位於班加羅爾附近卡納塔克邦(Karnataka)的一家iPhone組裝廠進行談判。緯創在經歷了2020年的勞工騷亂和抗議活動後，正尋求退出。
一名熟悉相關計劃的人士表示，蘋果正在推動相關談判，允許Tata持有多數股權。與此同時，據一位知情人士透露，印度政府已初步批准蘋果的中國零部件供應商與印度合作伙伴成立合資企業，開始運營。
本月早些時候，印度財政部長尼爾馬拉·西塔拉曼表示，印度打算對用於手機的某些零部件和投入物(如相機鏡頭)的進口提供關稅減免，以“捍衛手機制造業的國內附加值”。