FX168財經報社(北美)訊 大幅降價使特斯拉在中國的銷量大增，但分析師警告稱，在世界上最大的電動汽車市場上，這家美國汽車製造商需要加強其長期競爭實力與本土品牌抗衡。
最直接的是，特斯拉1月份的降價使其中國製造的汽車交付量較去年12月份增長了18% 。週一（2月13日），分析師表示，特斯拉豐厚的利潤率使其有能力與中國及其他地區的競爭對手展開價格戰。
但他們表示，特斯拉在推出新車型、改進導航系統以及增加豪華內飾或以滿足不斷髮展的電動汽車消費者偏好的客戶服務方面落後於中國競爭對手。
中國乘聯會祕書長崔東樹說：“特斯拉麪臨着產品組合非常有限的嚴重問題，它對中國消費者偏好的反應遲緩，導致特斯拉非常被動，只能依靠降價等少數手段來保持競爭力。”
就連特斯拉首席執行官馬斯克本人也承認，中國是他的公司可能面臨最激烈競爭的地方。
特斯拉沒有迴應路透社就其中國業務置評的請求。特斯拉相關負責人此前表示，中國的降價反映了工程創新，並響應了北京鼓勵經濟發展和消費的號召。
中國汽車工業協會預計，到2023年，電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量將激增 35%，達到900萬輛，佔中國新車總銷量的近三分之一。
儘管特斯拉在其第二大市場中國的銷量有所增加，但它的市場份額也有所下降。數據顯示，其在中國電動汽車市場的份額從2020年的15%下降了三分之一，到2022年僅爲10%。
特斯拉在中國提供兩種車型，Model 3和 Model Y，這種方法推動了規模並降低了成本。
在最近一次降價之後，Model 3的起價約爲3.4萬美元，Model Y的起價爲3.8萬美元。但是，在中國嚴格的COVID-19限制措施結束後，今年中國汽車品牌受到追捧。
比亞迪去年全球銷量超過特斯拉，市值遠超1000億美元，該公司提供60多種不同版本的電動汽車和插電式混合動力汽車。規模小得多但雄心勃勃的蔚來汽車同期從兩款車型增加到六款，並計劃今年再推出五款。
上海諮詢公司Automotive Foresight的董事總經理Yale Zhang說：“老化的產品線對特斯拉來說是一個真正的問題，一旦比亞迪和其他電動汽車初創企業跟進降價，特斯拉降價的優勢可能會在眨眼間消失。”
一位知情人士表示，特斯拉一直在考慮轉變其在中國的營銷方式，更多地關注能源效率、實用功能，而不是尖端功能。
這位不願透露姓名的人士表示，該公司還一直在研究以比亞迪爲首的中國競爭對手如何贏得客戶，尤其是在小城市。
知情人士說，特斯拉今年早些時候提拔中國區首席執行官Tom Zhu負責全球銷售和生產，還爲其中國銷售團隊提供了一條更直接的產品開發工程師線路，以提供本地反饋。