2月8日，兩市高開低走，滬指收跌0.49%，深成指跌0.62%，創業板指續跌0.48%，為連續第5個交易日下跌。
兩市觀望情緒佔主導，成交量繼續下降，數據確權、ChatGPT、信創、人工智能等近期表現強勁的科技主線題材全面回調，不過仍有部分題材股表現依舊強勁，漢王科技強勢8連板，海天瑞聲再度20CM漲停，股價創新高，三六零錄得兩連板；軍工、基建股表現低迷。電池股逆勢走強，固態電池概念大幅領漲，贛鋒鋰業漲6%；鈉電池、電解液、一體壓鑄等概念活躍。
具體來看：
固態電池概念持續發酵，珈偉新能20cm漲停，德爾股份漲近20%，山東章鼓、贛鋒鋰業、南都電源等跟漲。
消息面，近期，贛鋒鋰電再次宣佈，搭載其三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯SERES 5 並規劃於2023年上市。光大證券研報指出，全固態電池規模化量產尚需5-10年，當前半固態成過渡期優選，此外，蔚來發布ET7、東風發布E70、嵐圖發佈追風等均搭載半固態電池的車型，半固態電池的商業化有望在未來1~2年全面爆發。
儲能板塊迎來反彈，江蘇國泰漲超4%，國軒高科、聖陽股份、中來股份等跟漲。
消息面上，《廣東省碳達峯實施方案》提出穩步推進"新能源+儲能"項目建設，到2025年新型儲能裝機容量達到200萬千瓦以上。東方財富證券在近期的研報中分析，之前的國內大儲更多是政策強制安裝，受制於高成本，一直沒有順暢的盈利模式，伴隨需求的井噴和成本的下降，大儲盈利拐點開始顯現。再加之歐洲户儲市場需求旺盛，美國大儲及户儲裝機規模保持快速增長，便攜式儲能市場方興未艾，國內大儲與海外户儲市場或將迎來需求共振。
充電樁概念股跟隨走強，積成電子、中恒電氣、北京科鋭等漲停，合縱科技、星雲股份、動力源、英威騰等跟漲。
消息面上，工業部等八部門近日印發 《 關於組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知 》，提出適度超前的充換電基礎設施，新增公用樁與公共領域新能車（標準車）比例力爭到1:1。分析人士表示，該政策將大力刺激充電樁特別是大功率快充樁推廣，鼓勵的多類充電商業模式創新也將提升充電運營商盈利能力。
機場航運板塊漲幅靠前，春秋航空漲超3%，吉祥航空漲近2%，華夏航空、上海機場、中國東航等跟漲。
ChatGPT概念表現分化，海天瑞聲20cm漲停，漢王科技漲超9%，雲從科技漲超7%，神思電子跌近10%，福石控股、東港股份等紛紛跟跌。
汽車整車股集體走低，亞星客車跌超2%，長安汽車、北汽藍谷、賽力斯、比亞迪等紛紛跟跌。
乘聯會初步統計，1月1-31日，乘用車市場零售124.1萬輛，同比去年下降41%，較上月下降43%；全國乘用車廠商批發134.1萬輛，同比去年下降38%，較上月下降40%。
數字貨幣板塊跌幅居前，潤和軟件跌超9%，中科金財、翠微股份、恒寶股份、證通電子等紛紛跟跌。
北向資金方面，北上資金淨流入5.44億元，其中滬股通淨流入4.64億元，深股通淨流入0.80億元。
展望後市，華鑫證券認為，短線仍有反抽的力度，但空間上趨於有限，因此短週期思路逢反彈降倉為主。長週期角度，依然看好2023年的趨勢性上漲邏輯，美聯儲加息進入尾聲階段，疊加美債收益率以及美元的走弱，人民幣匯率全年有望表現強勢，尤其在美國23年經濟衰退邏輯，越發得到市場認可之後，外資將成為23年A股市場的主要增量資金。此外A股盈利底部區域也逐漸清晰，23年二三兩季度高概率將迎來盈利上升週期，因此在內外邏輯共振驅動下，2023年有望迎來A股中期上升趨勢行情。