智通財經APP獲悉，Canalys最新數據顯示，2022年印度輕型車輛市場增長23%，銷量高達380萬輛。最初，電動汽車（EV）僅占印度市場份額的1.3%，但2022年出現現象級增長，增幅達223%，銷量爲4.8萬輛。
Canalys汽車分析師AshwinAmberkar表示，“2022年，得益于潛在的市場需求以及購買力的增強，印度汽車行業的整體行情依然保持強勁。新車型配備頂級信息娛樂、互聯和駕駛員輔助功能，盡管存在潛在的經濟壓力，但高端買家對新産品的興趣仍然濃厚。”
Amberkar表示，“印度電動汽車市場正處于起步階段，Tata憑借Nexon和Tigore兩款車型占領86%的市場份額，處于領先地位，緊接其後的是MG的ZS電動汽車和現代的Kona，市場份額分別占9%和1.6%。售價在2萬美元以下的Tata電動汽車在市場上大獲成功，因爲這是有車一族希望購置第二輛車的理想選擇。Mg、現代、起亞和比亞迪(002594.SZ)等品牌角逐2.5萬美元以上的高端電動汽車，主要吸引富有環保意識的專業人士和電動汽車的追捧者。”
奧迪、寶馬和奔馳等高奢品牌在印度出售其全球流行的電動汽車車型，但銷量較低。2022年，高奢品牌在印度增長超過34%，汽車總銷量達到3.6萬輛。奔馳和寶馬的銷量創下新高，但在整個市場中的占比不到1%。
印度政府的“更快采用和制造混合動力以及電動汽車”（FAME）計劃第二階段旨在通過車企的激勵政策，快速帶動印度全國範圍內的電動汽車銷量。該計劃將繼續扶持車企開拓市場，補貼將于2024年3月31日結束。Canalys預測，2025年印度電動汽車市場將增長到30萬輛以上，占輕型車輛市場的6%以上，複合年增長率達到59%。
在車企的發展勢頭方面，印度頭號車企馬魯蒂鈴木將在2023年專注于生産混合動力車並替代燃料車輛。該車企發布了其首款電動SUV，但要等到2025年才能推出上市。作爲較晚入市的品牌，馬魯蒂鈴木在電動車方面輸給Tata，Tata是中端市場的電動車先行者。現代汽車在印度汽車市場排名第二，已經推出了第二款電動SUVIONIQ5。
與此同時，Tata繼續發力電動車市場，並保持強勁勢頭，計劃于2024年推出Harrier，2025年推出Sierra電動車。起亞、Mahindra、MG和比亞迪等其它主要車企紛紛在印度市場推出電動汽車，並宣布到2025年進一步擴展其電動汽車的發展版圖。然而，豐田、本田、大衆、斯柯達、日産和雷諾等車企已在全球電動汽車市場占有一席之地，但其尚未在印度市場推出任何産品。隨着競爭的加劇，他們可能會錯過電動車的早期客戶。
